[發明專利]一種航空發動機試車臺測壓設備校零裝置及校零方法

有效

• 申請號: 201710073399.X
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN106895945B
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 趙晨;王宏偉;張帥;張巍;雷雙江
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: G01L27/00
• 分類號: G01L27/00
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 周良玉

1.一種航空發動機試車臺測壓設備校零裝置，其特征在于，包括模式切換管路(1)和上位機，所述測壓設備設有校零端、第一控制端和第二控制端，所有所述測壓設備的所述校零端均互相連接形成校零公共端，所有所述測壓設備的所述第一控制端均互相連接形成第一控制公共端，所有所述測壓設備的所述第二控制端均互相連接形成第二控制公共端；

模式切換管路(1)包括互相連通的模式進氣管路(2)、第一控制管路(3)、第二控制管路(4)、和排氣管路(6)，模式進氣管路(2)與氣源連通，模式進氣管路(2)包括模式進氣管路電磁閥(21)、模式進氣管路手動開關閥(22)和模式進氣管路壓力表(23)，第一控制管路(3)包括第一控制電磁閥(31)和第一控制壓力表(32)，第一控制管路(3)與所述第一控制公共端連通，第二控制管路(4)包括第二控制電磁閥(41)和第二控制壓力表(42)，第二控制管路(4)與所述第二控制公共端連通，排氣管路(6)與外界大氣連通，排氣管路(6)包括排氣電磁閥(61)和排氣壓力表(62)；

模式切換管路(1)還包括校零控制管路(5)，校零控制管路(5)包括校零控制電磁閥(51)和校零控制壓力表(52)，校零控制管路(5)一端連接在第二控制電磁閥(41)與所述第二控制公共端連通之間，另一端與所述校零公共端連通；

所述上位機用于控制模式切換管路(1)中所有的電磁閥，所述上位機與所述測壓設備通過以太網連接，所述上位機讀取所述測壓設備內部的壓力傳感器反饋數值。

2.根據權利要求1所述的航空發動機試車臺測壓設備校零裝置，其特征在于，模式進氣管路(2)還包括模式進氣管路溢流閥(24)。

3.根據權利要求1所述的航空發動機試車臺測壓設備校零裝置，其特征在于，模式切換管路(1)中的所有電磁閥均為兩位兩通氣動閥。

4.一種實施權利要求1至3中任一權利要求所述的航空發動機試車臺測壓設備校零裝置的校零方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一，將氣源接入模式進氣管路(2)，打開模式進氣管路手動開關閥(22)，通過上位機打開模式進氣管路電磁閥(21)；

步驟二，通過所述上位機打開第一控制電磁閥(31)和校零控制電磁閥(51)，并使第二控制電磁閥(41)保持關閉狀態，用于將所述測壓設備的工作模式切換到校零模式；

步驟三，使所述上位機載入所有所述測壓設備的IP地址，并短接所述測壓設備內部的壓力傳感器的測量端與參考端，通過所述上位機給其中一個所述測壓設備發送校零命令，讀取短接后壓力傳感器測得的壓力值，并將其設置為該壓力傳感器當前的零點數值，之后所述上位機自動給下一個測壓設備發送校零命令，直到所有測壓設備校零完畢；

步驟四，通過所述上位機關閉校零控制電磁閥(51)和模式進氣管路電磁閥(21)，并斷開所述氣源，打開排氣電磁閥(61)，將第一控制管路(3)中的氣體通過排氣管路(6)排出；

步驟五，通過所述上位機關閉第一控制電磁閥(31)和排氣電磁閥(61)，并關閉模式進氣管路手動開關閥(22)。