[發明專利]一種LED驅動電路、LED車燈控制裝置及車輛

有效

• 申請號: 201710072997.5
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN108419326B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 袁達;李文俊
• 申請（專利權）人: 嘉興海拉燈具有限公司
• 主分類號: H05B45/345
• 分類號: H05B45/345
• 代理公司: 北京大成律師事務所 11352
• 代理人: 李佳銘;沈汶波

本發明提供了一種LED驅動電路，包括穩流源、與穩流源連接的照明模塊及電流驅動模塊，照明模塊包括由主路LED串及至少一個從路LED串；電流驅動模塊，包括與主路LED串連接的主路三極管，及與每一從路LED串連接的至少一個從路三極管，主路三極管與至少一個從路三極管形成鏡像驅動電路；LED驅動電路還包括保護電路模塊：保護電路模塊包括驅動控制單元及診斷單元，診斷單元檢測主路LED串及從路LED串的通斷情況，當主路LED串或從路LED串中的任意一個或多個LED光源斷路時，驅動控制單元控制電流驅動模塊斷開，以斷開主路LED串及從路LED串中的所有LED光源。采用上述技術方案后，可滿足車載照明的法規要求，在LED出現故障時統一關閉。

技術領域

本發明涉及車輛控制領域，尤其涉及一種LED驅動電路、LED車燈控制裝置及車輛。

背景技術

在車輛車燈領域內，通常使用LED光源作為照明使用。由于LED具有特殊伏安特性，在工作時需要設計驅動電路點亮。隨著對照明需求的增大，電路中需要用到的LED數量逐漸增大。由于車載電源的輸出電壓有一定范圍，單串連接LED數量存在一個極限值。若所使用的LED數量大于極限值，則需要將LED分為幾串連接，且保證每串LED的驅動電流基本相同以確保發光的均勻性。為保證上述目的，現有技術中的實現方法主要集中于多路LED的均流和適當的電路保護，例如使用復雜的電路實現自控制、使用復雜和具有不穩定因素的系統實現自控制、使用穩定性不夠的自控制電路。

因此，需要一種簡單、易操作的控制電路對車載LED進行統一控制，可滿足法規要求同亮同閉。

發明內容

為了克服上述技術缺陷，本發明的目的在于提供一種LED驅動電路、LED車燈控制裝置及車輛，可滿足車載照明的法規要求，在LED出現故障時統一關閉。

本發明公開了一種LED驅動電路，包括穩流源、與所述穩流源連接的照明模塊及電流驅動模塊，所述照明模塊包括由多個LED光源組成的主路LED串及由多個LED光源組成的至少一個從路LED串；所述電流驅動模塊，包括與主路LED串連接的主路三極管，及與每一從路LED串連接的至少一個從路三極管，所述主路三極管與至少一個從路三極管形成鏡像驅動電路，使流過所述主路LED串及每一從路LED串的電流相等；所述LED驅動電路還包括保護電路模塊：所述保護電路模塊包括驅動控制單元及診斷單元，所述診斷單元檢測所述主路LED串和/或所述從路LED串的通斷情況，當所述主路LED串或所述從路LED串中的任意一個或多個LED光源斷路時，所述驅動控制單元控制所述電流驅動模塊斷開，以斷開所述主路LED串及所述從路LED串中的所有LED光源。

優選地，所述驅動控制單元包括第一控制三極管T1，所述第一控制三極管T1與所述主路LED串、所述電流驅動模塊及所述診斷單元連接，導通或關斷所述主路LED串和/或從路LED串的電流；所述診斷單元包括與每一從路三極管連接的MOS管、診斷三極管，及與所述診斷三極管連接的第二控制三極管T9；所述MOS管及診斷三極管連接且交叉導通與關斷，使所述第二控制三極管T9飽和或截止，以控制與所述診斷單元連接的第一控制三極管T1。

優選地，所述主路三極管的集電極與主路LED串連接，所述從路三極管的集電極與每一從路LED串連接；所述主路三極管的基極與每一從路三極管的基極連接；所述主路三極管的發射極與每一從路三極管的發射極接地。

優選地，所述第一控制三極管T1的基極與所述主路LED串及所述診斷單元的輸出端連接，所述第一控制三極管T1的集電極與所述主路三極管的基極連接，所述第一控制三極管T1的發射極與所述主路LED串及所述主路三極管的集電極連接。

優選地，所述MOS管的柵極與每一所述從路LED串連接，MOS管的漏極接地，MOS管的源極與所述穩流源連接；所述診斷三極管的基極與所述MOS管的源極連接，所述診斷三極管的發射極接地，所述診斷三極管的集電極與所述第二控制三極管T9的基極連接；所述第二控制三極管T9的發射極接地，所述第二控制三極管的集電極與所述穩流源連接，并形成所述輸出端。