[發明專利]用于發動機聲音發出的廢氣門控制系統和方法

有效

• 申請號: 201710071879.2
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN107120197B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: M·R·阿里卡恩;M·R·克萊韋爾;S·M·雷利
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00;F02B37/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;鄧雪萌

一種車輛的渦輪增壓器控制系統，包括觸發模塊，其在車輛的變速器處于(i)停車檔和(ii)空檔中的一個檔位時，生成觸發信號。為響應觸發信號的生成，廢氣門目標模塊將渦輪增壓器廢氣門的目標開度設定為預定開度，并且獨立于加速踏板的位置。預定開度大于渦輪增壓器廢氣門的開度的0％；基于渦輪增壓器廢氣門的目標開度，廢氣門致動器模塊致動渦輪增壓器廢氣門。

技術領域

本發明涉及內燃機，并且具體涉及一種用于控制用于發動機聲音發出的渦輪增壓器廢氣門的系統和方法。

背景技術

在此提供的背景技術描述是為了通常地呈現本發明的背景環境。在背景技術部分以及本說明書的各個方面中描述的指出姓名的發明人的工作所進行的程度并不表明其在本申請提交時作為現有技術，并且從未明示或暗示其被承認為本申請的現有技術。

內燃機在汽缸內燃燒空氣和燃料混合物以驅動活塞，產生了驅動扭矩。在某些類型的發動機中，進入發動機的空氣流可經由節氣門調節。節氣門可調節增大或減小進入發動機的空氣流的節氣門面積。隨著節氣門面積增大，進入發動機的空氣流增大。燃料控制系統調節噴射燃料的速率，以向汽缸提供所需空氣/燃料混合物和/或達到所需扭矩輸出。增大提供給汽缸的空氣和燃料的量通常會增大發動機的扭矩輸出。

某些發動機可配置有諸如一個或多個渦輪增壓器或增壓器的一個或多個升壓裝置。升壓裝置將空氣泵入發動機以增大發動機的效率和/或最大輸出能力。增壓器由曲柄軸驅動，而渦輪增壓器由經過排氣系統的排氣流驅動。

發明內容

在一個特征中，描述了一種車輛的渦輪增壓器控制系統。在車輛的變速器處于(i)停車檔和(ii)空檔中的一個檔位時，觸發模塊生成觸發信號。響應于觸發信號的生成，廢氣門目標模塊將渦輪增壓器廢氣門的目標開度設定為預定開度并且與加速器踏板的位置無關。預定開度大于渦輪增壓器廢氣門的開度的0％。廢氣門致動器模塊基于渦輪增壓器廢氣門的目標開度致動渦輪增壓器廢氣門。

在其它特征中，當觸發信號未生成時，廢氣門目標模塊基于加速器踏板的位置設定渦輪增壓器廢氣門的目標開度。

在其它特征中，當觸發信號未生成時，廢氣門目標模塊在駕駛員致動加速器踏板遠離預定靜止加速器踏板位置時減小渦輪增壓器廢氣門的目標開度；并且在駕駛員向預定靜止加速器踏板位置釋放加速器踏板時增大渦輪增壓器廢氣門的目標開度。

在其它特征中，預定開度是渦輪增壓器廢氣門的開度的至少30％。

在其它特征中，預定開度小于渦輪增壓器廢氣門的開度的100％。

在其它特征中，當以下所有條件滿足時，觸發模塊進一步生成觸發信號：變速器處于(iii)前進驅動檔位和(iv)后退驅動檔位中的一個檔位；離合器踏板被致動遠離預定靜止離合器踏板位置；并且車輛速度小于預定速度。預定速度大于0。

在其它特征中，當離合器踏板朝向預定靜止離合器踏板位置行進時，觸發模塊不生成觸發信號。

在其它特征中，當以下所有條件滿足時，觸發模塊進一步生成觸發信號：變速器處于(iii)前進驅動檔位和(iv)后退驅動檔位中的一個檔位；離合器踏板被致動遠離預定靜止離合器踏板位置；并且車輛的縱向加速度在第一預定加速度與第二預定加速度之間。

在其它特征中，當離合器踏板朝向預定靜止離合器踏板位置行進時，觸發模塊不生成觸發信號。

在其它特征中，第一預定加速度和第二預定加速度中的至少一個是負值。

在一個特征中，描述了一種用于車輛的渦輪增壓器控制方法。該渦輪增壓器控制方法包括：在車輛的變速器處于(i)停車檔和(ii)空檔中的一個檔位時，生成觸發信號；響應于觸發信號的生成，將渦輪增壓器廢氣門的目標開度設定為預定開度并且與加速器踏板的位置無關，該預定開度大于渦輪增壓器廢氣門的開度的0％；并且基于渦輪增壓器廢氣門的目標開度致動渦輪增壓器廢氣門。