[發明專利]用于發動機聲音發出的廢氣門控制系統和方法有效
| 申請號： | 201710071879.2 | 申請日： | 2017-02-09 |
| 公開（公告）號： | CN107120197B | 公開（公告）日： | 2021-03-02 |
| 發明（設計）人： | M·R·阿里卡恩;M·R·克萊韋爾;S·M·雷利 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | F02D23/00 | 分類號： | F02D23/00;F02B37/18 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均華;鄧雪萌 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 發動機 聲音 發出 氣門 控制系統 方法 | ||
1.一種用于車輛的渦輪增壓器控制方法，包括：
當車輛的變速器處于（i）停車檔和（ii）空檔中的一個檔位時，生成觸發信號；
響應于觸發信號的生成，將渦輪增壓器廢氣門的目標開度設定為預定開度，并且獨立于加速器踏板的位置，
其中，所述預定開度大于所述渦輪增壓器廢氣門的開度的0%；并且
基于所述渦輪增壓器廢氣門的目標開度來致動所述渦輪增壓器廢氣門，
當以下所有條件滿足時，生成所述觸發信號：
所述變速器處于（iii）前進驅動檔位和（iv）后退驅動檔位中的一個檔位；
致動離合器踏板使其遠離預定靜止離合器踏板位置；并且
車輛速度小于預定速度，
其中，所述預定速度大于0。
2.根據權利要求1所述的渦輪增壓器控制方法，還包括：當沒有生成所述觸發信號時，基于所述加速器踏板的位置設定所述渦輪增壓器廢氣門的目標開度。
3.根據權利要求2所述的渦輪增壓器控制方法，還包括：在沒有生成所述觸發信號時：
當駕駛員致動所述加速器踏板遠離預定靜止加速器踏板位置時，減小所述渦輪增壓器廢氣門的目標開度；并且
當所述駕駛員將所述加速器踏板朝向預定靜止加速器踏板位置釋放時，增加所述渦輪增壓器廢氣門的目標開度。
4.根據權利要求1所述的渦輪增壓器控制方法，其中，所述預定開度是所述渦輪增壓器廢氣門開度的至少30％。
5.根據權利要求1所述的渦輪增壓器控制方法，其中，所述預定開度小于所述渦輪增壓器廢氣門開度的100％。
6.根據權利要求1所述的渦輪增壓器控制方法，還包括：當所述離合器踏板朝向所述預定靜止離合器踏板位置行進時，不生成所述觸發信號。
7.一種用于車輛的渦輪增壓器控制方法，包括：
當車輛的變速器處于（i）停車檔和（ii）空檔中的一個檔位時，生成觸發信號；
響應于觸發信號的生成，將渦輪增壓器廢氣門的目標開度設定為預定開度，并且獨立于加速器踏板的位置，
其中，所述預定開度大于所述渦輪增壓器廢氣門的開度的0%；并且
基于所述渦輪增壓器廢氣門的目標開度來致動所述渦輪增壓器廢氣門，
當以下所有條件滿足時，生成所述觸發信號：
所述變速器處于（iii）前進驅動檔位和（iv）后退驅動檔位中的一個檔位；
致動離合器踏板使其遠離預定靜止離合器踏板位置；并且
所述車輛的縱向加速度處于第一預定加速度和第二預定加速度之間。
8.根據權利要求7所述的渦輪增壓器控制方法，還包括：當所述離合器踏板朝向所述預定靜止離合器踏板位置行進時，不生成所述觸發信號。
9.根據權利要求7所述的渦輪增壓器控制方法，其中，所述第一預定加速度和第二預定加速度中至少有一個是負值。
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