[發明專利]用于車輛的制動踏板設備

有效

• 申請號: 201710071580.7
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN107972646B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 金恩植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 趙愛玲;張晶

1.一種用于車輛的制動踏板設備，其包括：

踏板構件，其聯接到車體，所述踏板構件由一塊鋼板形成；和

踏板臂，其可旋轉地聯接到所述踏板構件，

其中，所述踏板構件包括：

緩沖板聯接部，其形成在所述踏板構件的中央；

一對側部，其形成在所述緩沖板聯接部的左側和右側；和

延伸部，其具有線型形狀，所述延伸部形成在所述一對側部之間，

其中，所述延伸部包括前圍聯接部、開關聯接部和踏板臂接觸部，所述踏板臂接觸部被配置成在事故時接觸所述踏板臂，

其中，所述延伸部具有多條彎曲線，并且

其中，所述延伸部具有在所述延伸部的縱長方向由所述多條彎曲線的至少一部分限定的第一表面、第二表面、第三表面、第四表面、第五表面、第六表面和第七表面。

2.根據權利要求1所述的制動踏板設備，其中，所述踏板構件由通過所述一塊鋼板的多個彎曲的擴展的踏板構件形成，并且其中所述一塊鋼板形成為限定所述擴展的踏板構件的形狀。

3.根據權利要求1所述的制動踏板設備，其中，在通過彎曲形成所述踏板構件之前，所述鋼板的厚度均勻。

4.根據權利要求1所述的制動踏板設備，其中，所述一對側部具有螺栓孔，鉸鏈螺栓穿過所述螺栓孔，并且所述鉸鏈螺栓用作所述踏板臂的旋轉中心。

5.根據權利要求4所述的制動踏板設備，其進一步包括：

彎曲線，其形成在所述一對側部和所述緩沖板聯接部之間的邊界處，使得所述一對側部彎曲成彼此相對同時垂直于所述緩沖板聯接部，使得在彎曲所述踏板構件之后所述螺栓孔共線。

6.根據權利要求1所述的制動踏板設備，其中，所述踏板臂接觸部是限定所述延伸部的第一表面和第二表面的邊界，并且所述踏板臂接觸部是向后突出以面對所述踏板臂的上部的部分，

其中，所述前圍聯接部設置在所述踏板臂接觸部的上方，所述前圍聯接部由所述延伸部的第三表面和第四表面限定，所述第三表面和所述第四表面突出所述一對側部之外，并且所述前圍聯接部的第三表面和第四表面被彎曲以形成表面接觸，并且

其中，所述開關聯接部由設置在所述延伸部的端部處的第七表面限定。

7.根據權利要求1所述的制動踏板設備，其中，所述第二表面的一部分、所述第五表面的一部分和限定所述第六表面和所述第七表面的第七彎曲線分別設置在所述一對側部之間的空間處，并且

其中，所述第二表面的兩側的部分、所述第五表面的兩側的部分和所述第七彎曲線的兩側分別使用焊接聯接到所述一對側部。

8.根據權利要求4所述的制動踏板設備，其中，所述踏板臂包括踏板臂突出部，其設置在所述踏板臂的上部；并且

所述踏板臂突出部被配置成當所述踏板構件變形時接觸所述踏板臂接觸部，以在發生事故的情況下減小緩沖板聯接部和形成在所述一對側部處的螺栓孔之間的距離。

9.根據權利要求8所述的制動踏板設備，其中，所述踏板臂聯接到所述踏板構件，并且所述踏板構件聯接到車輛的緩沖板和前圍，

其中，所述緩沖板和所述緩沖板聯接部被配置成朝向駕駛員將就座的位置在向后方向上推動，同時所述一對側部被配置成相對于所述踏板構件彼此遠離地向外變形，

其中，所述踏板臂接觸部被配置成在所述一對側部變形時在所述緩沖板聯接部和所述一對側部中的所述螺栓孔之間的預定距離處接觸所述踏板臂突出部，并且

其中，所述踏板臂被配置成通過所述踏板臂接觸部的力而強制地向前旋轉。