[發(fā)明專利]用于車輛的制動(dòng)踏板設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710071580.7
• 申請(qǐng)日: 2017-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN107972646B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金恩植
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 趙愛玲;張晶

本公開提供一種用于車輛的制動(dòng)踏板設(shè)備，其具有通過彎曲一塊鋼板制造的踏板構(gòu)件。踏板臂通過在撞擊或后端碰撞的情況下變形的踏板構(gòu)件被強(qiáng)制地向前旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于車輛的制動(dòng)踏板設(shè)備。

背景技術(shù)

通常，制動(dòng)踏板設(shè)備設(shè)置在車輛中并且由駕駛員可操作以用于減速或制動(dòng)。

制動(dòng)踏板設(shè)備主要包括聯(lián)接到車體的踏板構(gòu)件，即踏板支架或安裝支架，以及可旋轉(zhuǎn)地連接到踏板構(gòu)件的踏板臂，其由駕駛員的腳操作。

常規(guī)的踏板構(gòu)件是使用焊接或螺母和螺栓裝配有分離的鋼板的結(jié)構(gòu)。由于在裝配和制造上花費(fèi)大量時(shí)間，因此生產(chǎn)率低。特別地，由于裝配需要單獨(dú)的夾具，因此投資成本增加。

此外，聯(lián)接到構(gòu)成踏板構(gòu)件的多個(gè)鋼板的前圍(cowl)的鋼板需要比其他鋼板更高的強(qiáng)度。為了滿足高強(qiáng)度，使用厚鋼板。由于提供厚度不同的鋼板來制造踏板構(gòu)件，所以制造踏板構(gòu)件是不方便的，制造成本增加，并且由于厚度大，在形成踏板構(gòu)件時(shí)存在缺點(diǎn)。

也就是說，在撞擊或后端碰撞的情況下，踏板臂在朝向駕駛員的方向(即，向后方向)上的力或移動(dòng)的量應(yīng)當(dāng)最小化，以便最大化地防止由制動(dòng)踏板設(shè)備引起的駕駛員的腿部傷害。為此，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，踏板構(gòu)件應(yīng)與對(duì)應(yīng)于車體的前圍分離。通常，為了容易分離，使用焊接螺栓和固定螺母將踏板構(gòu)件聯(lián)接到前圍。

此外，在發(fā)生事故的情況下，在構(gòu)成踏板構(gòu)件的多個(gè)鋼板中，聯(lián)接到前圍的鋼板的外形或形狀不改變時(shí)，踏板構(gòu)件可以容易地與前圍分離。為此，聯(lián)接到前圍的鋼板的厚度比其他鋼板的厚度更大。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的。本公開的一個(gè)目的是提供一種用于車輛的制動(dòng)踏板設(shè)備，其包括踏板構(gòu)件，其使用一個(gè)面板或板以提高可加工性和生產(chǎn)率并降低制造成本。本公開的另一個(gè)目的是提供一種用于車輛的制動(dòng)踏板設(shè)備，其中聯(lián)接到踏板構(gòu)件的踏板臂在撞擊或后端碰撞中被強(qiáng)制地在向前方向(即，遠(yuǎn)離駕駛員)上旋轉(zhuǎn)以幫助防止由于踏板設(shè)備引起的駕駛員的腿部傷害。

根據(jù)本公開的一個(gè)方面，可以通過提供一種用于車輛的制動(dòng)踏板設(shè)備來實(shí)現(xiàn)上述和其它目的，該制動(dòng)踏板設(shè)備包括聯(lián)接到車體或者其配置成聯(lián)接到車體的踏板構(gòu)件。踏板構(gòu)件由一塊鋼板形成。踏板臂可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到踏板構(gòu)件。

踏板構(gòu)件可以通過一塊鋼板的多個(gè)彎曲的擴(kuò)展的踏板構(gòu)件來形成，其被切割或以其它方式配置成限定擴(kuò)展的踏板構(gòu)件的形狀。

在通過彎曲形成踏板構(gòu)件之前，鋼板可以具有均勻的厚度。

由一塊鋼板形成的踏板構(gòu)件可以包括：緩沖板(dash panel)聯(lián)接部，其形成在踏板構(gòu)件的中央；一對(duì)側(cè)部，其形成在緩沖板聯(lián)接部的左側(cè)和右側(cè)；以及具有線型形狀的延伸部。延伸部可以形成在一對(duì)側(cè)部之間。延伸部可以包括前圍聯(lián)接部、開關(guān)聯(lián)接部以及配置成在發(fā)生事故時(shí)接觸踏板臂的踏板臂接觸部。

該一對(duì)側(cè)部可以具有螺栓孔，鉸鏈螺栓穿過該螺栓孔。鉸鏈螺栓可以用作踏板臂的旋轉(zhuǎn)中心。

該一對(duì)側(cè)部可以彎曲成彼此面對(duì)，同時(shí)垂直于緩沖板聯(lián)接部。在該一對(duì)側(cè)部和緩沖板聯(lián)接部之間的邊界處可形成彎曲線。在彎曲踏板構(gòu)件之后，螺栓孔可以是共線的。

延伸部可以具有多條彎曲線，并且延伸部可以具有在延伸部的縱長(zhǎng)方向上限定在多條彎曲線中的至少一些彎曲線處的第一表面至第七表面。

踏板臂接觸部可以是限定延伸部的第一表面和第二表面的邊界，并且踏板臂接觸部可以是向后突出以面對(duì)踏板臂的上部的部分。前圍聯(lián)接部可以設(shè)置在踏板臂接觸部的上方。前圍聯(lián)接部可以包括延伸部的第三表面和第四表面或由延伸部的第三表面和第四表面限定，并且可以在該一對(duì)側(cè)部的外部突出或從一對(duì)側(cè)部向外突出。第三表面和第四表面可以彎曲以形成表面接觸。開關(guān)聯(lián)接部可以包括設(shè)置在延伸部的端部處的第七表面或由設(shè)置在延伸部的端部處的第七表面限定。