[發(fā)明專利]純電動汽車高壓互鎖檢測裝置及其方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710071545.5
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN106828107B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫李璠;路高磊;王景松;孫強
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州比克新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04;B60L58/10
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳勇

本發(fā)明涉及一種純電動汽車高壓互鎖檢測裝置及其方法，該方法：分別通過對應(yīng)的低壓檢測回路進行高壓互鎖故障檢測，并將檢測結(jié)果通過低壓連接線路傳輸至整車控制器VCU；整車控制器VCU根據(jù)檢測結(jié)果來判定是否出現(xiàn)故障，若出現(xiàn)故障，則向電源管理系統(tǒng)BMS發(fā)送對應(yīng)的切斷指令；電源管理系統(tǒng)BMS根據(jù)相應(yīng)的切斷指令控制相應(yīng)的高壓繼電器動作，并通過故障顯示模塊進行故障提醒。本發(fā)明提供適用于該車型的高壓互鎖檢測回路,在故障模式下的保護措施具有快捷有效，可靠性高的特點，有效避免整個高壓回路的安全風(fēng)險，具有良好的適應(yīng)性；在保證整車動力及功能系統(tǒng)的完整性的同時,又保證汽車運行的安全、駕乘人員的安全及運行環(huán)境安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于純電動汽高壓系統(tǒng)的安全檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種純電動汽車高壓互鎖檢測裝置及其方法。

背景技術(shù)

與傳統(tǒng)車相比，純電動汽車增加了電機、電機控制器、DC/DC、高壓電池包、壓縮機、PTC等高壓用電或供電設(shè)備。因此整車高壓系統(tǒng)的安全防護是非常重要。從而國際標(biāo)準(zhǔn)ISO6469-3-2011《電動道路車輛·安全規(guī)范·第三部分：人體防電擊保護》中規(guī)定，電動車輛上的高壓部件應(yīng)具備高壓互鎖裝置。高壓互鎖，也指高壓互鎖回路（High Voltage Inter-lock,簡稱HVIL）；通過高壓互鎖來檢測整個高壓系統(tǒng)回路的完整性、連續(xù)性，并及時斷開高壓輸入端的控制電器件。

針對目前市場而言的純電動物流車，基本上通過取消發(fā)動機、傳動軸、油箱，而增加一些高壓供電或用電設(shè)備；通過高壓線束及接插件將高壓供電或用電設(shè)備連接，形成高壓系統(tǒng)回路；就目前而言，市場的純電動車輛很少采用此高壓互鎖方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種純電動汽車高壓互鎖檢測裝置及其方法，提供適用于純電動汽車車型的高壓系統(tǒng)安全檢測的回路及控制，對整車高壓系統(tǒng)的完整性、連續(xù)性及識別回路的異常斷開起到保護作用，實現(xiàn)故障分系統(tǒng)報出，具有快捷有效、可靠性高的特點，適用性好。

按照本發(fā)明所提供的設(shè)計方案，一種純電動汽車高壓互鎖檢測裝置，連接于純電動汽車高壓線路中，包含低壓檢測模塊、故障顯示模塊，純電動汽車中電池管理系統(tǒng)BMS與整車控制器VCU信號相連接，所述的低壓檢測模塊包含低壓電源，低壓繼電器，及低壓連接線路；所述的低壓連接線路包含連接線路一、連接線路二、連接線路三、連接線路四，連接線路二、連接線路三、連接線路四一端并聯(lián)，連接線路二另一端連接高壓動力系統(tǒng)與低壓繼電器連接的低壓檢測回路二中，連接線路三另一端連接高壓附件系統(tǒng)與低壓繼電器連接的低壓檢測回路三中，連接線路四另一端連接充電系統(tǒng)與低壓繼電器連接的低壓檢測回路四中，其中，防撞閥連接至電池管理系統(tǒng)BMS, 電池管理系統(tǒng)BMS通過并聯(lián)的三個高壓繼電器與連接線路一一端電連接，連接線路一另一端接地，高壓動力系統(tǒng)中高壓動力部件連接器之間串聯(lián)并通過連接線路二、整車控制器VCU、低壓繼電器形成低壓檢測回路二，高壓附件系統(tǒng)中高壓附件連接器之間串聯(lián)并通過連接線路三、整車控制器VCU、低壓繼電器形成低壓檢測回路三，充電系統(tǒng)中充電部件連接器之間串聯(lián)并通過連接線路四、整車控制器VCU、低壓繼電器形成低壓檢測回路四；高壓動力系統(tǒng)、高壓附件系統(tǒng)、充電系統(tǒng)分別通過VCU檢測相應(yīng)的連接情況并反饋給電池管理系統(tǒng)BMS，電池管理系統(tǒng)BMS與三個高壓繼電器信號線相連接。

上述的，低壓繼電器線圈一端與低壓電源電連接，另一端與整車控制器VCU電連接，低壓繼電器常閉端與低壓電源電連接，低壓繼電器常開端分別與高壓動力系統(tǒng)、高壓附件系統(tǒng)、充電系統(tǒng)電連接。

優(yōu)選的，所述的低壓繼電器線圈一端通過保險絲與低壓電源電連接。

上述的，所述的低壓電源為12V電源。

上述的，高壓動力部件連接器包含電池包連接器、高壓箱電池連接器、及微控制單元MCU連接器；高壓附件連接器包含高壓箱輸出連接器、DC/DC連接器、AC連接器、及PTC連接器；充電部件連接器包含慢充輸入連接器、慢充輸出連接器、及快充連接器。