[發明專利]動力電池組件及電動汽車

有效

• 申請號: 201710071291.7
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN108417926B
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 張榮榮;黃建新
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/6567;H01M10/663
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

1.動力電池組件，包括外殼（1）、電池組（3）和溫度管理模塊（5），其特征在于，所述溫度管理模塊（5）與所述電池組（3）為整體式結構，所述電池組（3）和溫度管理模塊（5）設置于所述外殼（1）內，所述溫度管理模塊（5）包括：

電池換熱部件，與所述電池組（3）以熱傳導方式相接觸，用于冷卻或加熱所述電池組（3），其內部設有換熱介質流道；

換熱器（8），用于在制冷劑和換熱介質之間進行熱交換，其設有制冷劑進口、制冷劑出口、換熱介質出口以及換熱介質入口；所述換熱器（8）的換熱介質出口連通所述電池換熱部件的換熱介質入口，所述電池換熱部件的換熱介質出口連通所述換熱器（8）的換熱介質入口；

制冷劑進口管（12）和制冷劑出口管（13）；

制冷劑節流部件，所述制冷劑節流部件設置于所述制冷劑進口管（12）與所述換熱器（8）的制冷劑進口之間；

換熱介質循環驅動部件，所述換熱介質循環驅動部件設置于所述換熱器（8）的換熱介質出口與所述電池換熱部件的換熱介質入口之間或所述電池換熱部件的換熱介質出口與所述換熱器（8）的換熱介質入口之間；

所述電池換熱部件的換熱介質入口與所述換熱介質循環驅動部件之間設有電加熱設備；

所述換熱器（8）的換熱介質入口與所述電池換熱部件的換熱介質出口之間設有電子三通閥（17），所述電子三通閥（17）的旁路管道直接連通所述換熱器（8）的換熱介質出口。

2.根據權利要求1所述的動力電池組件，其特征在于，還包括電池管理模塊（6），所述電池管理模塊（6）與所述電池組（3）和溫度管理模塊（5）為整體式結構，三者集成在同一模塊中。

3.根據權利要求2所述的動力電池組件，其特征在于，進一步包括隔板（27），所述隔板（27）將所述動力電池內部的非電池組區域分隔為至少兩個空間，其中一個空間布置所述溫度管理模塊（5），另一空間布置所述電池管理模塊（6）。

4.根據權利要求3所述的動力電池組件，其特征在于，所述電池管理模塊（6）包括電池管理電路板（23）、連接所述電池管理電路板與電池組的電池信號采集線路（24）和動力電源線路（25）、以及連接于所述電池管理電路板且對外的電源接口和信號接口（26），所述電池管理模塊（6）與所述電池換熱部件相對應，所述電池換熱部件與所述電池管理模塊（6）進行熱交換。

5.根據權利要求4所述的動力電池組件，其特征在于，所述電池換熱部件為水冷板（7），所述水冷板（7）上表面光滑、平整，與所述電池組（3）底部緊密貼合，其覆蓋范圍包括所述溫度管理模塊范圍或不包括所述溫度管理模塊范圍，其流道布置范圍包括所述電池管理模塊范圍和所述電池組范圍。

6.根據權利要求5所述的動力電池組件，其特征在于，所述電池管理電路板（23）安裝在所述水冷板（7）上，所述水冷板（7）與動力電池的底部殼體通過螺栓剛性連接，所述換熱器（8）、電子水泵（10）與所述水冷板（7）通過螺栓與動力電池的底部殼體剛性連接。

7.電動汽車，包括車體、車輪以及動力電池，其特征在于，所述動力電池為上述權利要求1至6任一項所述的動力電池組件，所述動力電池組件的換熱器連接于所述電動汽車的空調系統，所述空調系統的制冷劑管道在其制冷劑節流部件之前分出一路連通所述動力電池組件的制冷劑進口管（12），所述動力電池組件的制冷劑出口管（13）在車內空調換熱器（29）之后并入所述空調系統的制冷劑管道。