[發明專利]車輛用受電裝置、供電設備以及電力傳輸系統

有效

• 申請號: 201710071236.8
• 申請日: 2012-01-30
• 公開（公告）號: CN107089142B
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 市川真士
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L1/02
• 分類號: B60L1/02;B60L50/16;B60L50/40;B60L53/10;B60L53/12;B60L53/14;B60L53/22;B60L53/36;B60L53/64;B60L53/65;B60L53/66;B60L58/12;H02J5/00;H02J7/02
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

本發明提供一種車輛用受電裝置、供電設備以及電力傳送系統。車輛用受電裝置使用充電插口(40)以及充電器(45)而實施接觸充電，并且使用輸電部(140)以及受電部(70)而實施非接觸充電。ECU(90)對通過接觸充電以及非接觸充電而接受的充電電力進行控制，以使通過接觸充電而接受的充電電力與通過非接觸充電而接受的充電電力的總計不超過預定的限度。在能夠通過接觸充電而接受的電力與能夠通過非接觸充電而接受的電力的總計超過預定的限度時，ECU(90)以對接觸充電和非接觸充電中效率較差的一方進行限制的方式來對通過接觸充電以及非接觸充電而接受的充電電力進行控制。

本申請為，中國國家申請號為201280068584.5、申請日為2012年1月30日、發明名稱為車輛用受電裝置、供電設備以及電力傳輸系統的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種車輛用受電裝置、供電設備以及電力傳輸系統，尤其涉及一種被使用于從車輛外部的電源向車輛傳輸電力的車輛用受電裝置、供電設備以及電力傳輸系統。

背景技術

國際公開第2010/131348號文件(專利文獻1)中公開了一種能夠實施所謂插入式充電(導體充電)和非接觸充電(感應充電)的雙方的車輛用充電裝置，其中，所述插入式充電(導體充電)為，通過經由電力線而從供電設備向車輛傳輸電力從而對車載的蓄電裝置進行充電，所述非接觸充電(感應充電)為，通過經由電磁場而以非接觸的方式從供電設備向車輛傳輸電力從而對蓄電裝置進行充電。在該車輛用充電裝置中，插入式充電用的受電端子被構成為，能夠電連接于車輛外部的交流電源。充電器以將從受電端子所輸入的交流電轉換成預定的直流電壓的方式而構成。非接觸受電部被構成為，通過與交流電源的輸電部磁耦合從而以非接觸的方式而從交流電源接受電力。在此，非接觸受電部被連接于充電器的電力轉換電路。

通過采用這種結構，構成電力轉換電路的動力元件中的至少一部分在插入式充電和非接觸充電中被共用。由此，與將插入式充電用的充電器和非接觸充電用的充電器全部另行設置的情況相比能夠減少部件個數。因此，根據該車輛用充電裝置，可以實施插入式充電和非接觸充電的雙方，并且能夠抑制成本增加(參照專利文獻1)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2010/131348號手冊

專利文獻2：國際公開第2010/131349號手冊

發明內容

發明所要解決的課題

雖然專利文獻1所述的車輛用充電裝置作為能夠實施插入式充電和非接觸充電的雙方是有用的，但是并沒有對如何區分使用插入式充電和非接觸充電進行具體的討論。尤其是關于在同時實施插入式充電和非接觸充電的情況下的電力控制，在專利文獻1中未進行具體的討論。

因此，本發明的目的在于，提供一種能夠同時實施插入式充電和非接觸充電的車輛用受電裝置、供電設備以及電力傳輸系統中的電力控制方法。

用于解決課題的方法

根據此發明，車輛用受電裝置為，用于從車輛外部的電源(以下也稱為“外部電源”。)接受電力的車輛用受電裝置，其具備第一受電部以及第二受電部和控制部。第一受電部經由電力線而從外部電源接受電力。第二受電部以非接觸的方式而從外部電源接受電力。控制部對第一電力以及第二電力進行控制，以使從電源接受的受電電力不超過所述車輛能夠接受的電力，其中，所述第一電力表示由所述第一受電部接受的電力，所述第二電力表示由所述第二受電部接受的電力。

優選為，控制部根據第一電力與第二電力的總計來對第一電力以及第二電力進行控制。

優選為，控制部對第一電力以及第二電力進行控制，以使第一電力以及第二電力的總計不超過預定的限度。