[發明專利]氣液相雙行程電梯緩沖器

在審

• 申請號: 201710070504.4
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN106744148A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 劉建平;張勁松;顧樂
• 申請（專利權）人: 蘇州萊茵電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;F16F9/06;F16F9/32;F16F9/43
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙)32113
• 代理人: 朱偉軍

1.一種氣液相雙行程電梯緩沖器，包括一缸體(1)、一內缸套(2)和一缸柱(3)，在缸體(1)的頂部設置有一缸蓋(11)，而在缸體(1)的底部設置有一底座(12)，并且在缸體(1)的上側部設置有一惰性氣體引入接口(13)，內缸套(2)設置在缸體(1)內，該內缸套(2)具有一內液壓油腔(21)，內缸套(2)的外壁與缸體(1)的內壁之間的空間構成為貯油腔(4)，并且在內缸套(2)的高度方向的下部的內缸套壁體上圍繞內缸套壁體的圓周方向間隔開設有阻尼孔(22)，藉由該阻尼孔(22)將內液壓油腔(21)與貯油腔(4)相通，缸柱(3)的下端探入內液壓油腔(21)，而缸柱(3)的上端探出缸蓋(11)，所述的惰性氣體引入接口(13)與所述貯油腔(4)相通，藉由該惰性氣體引入接口(13)向貯油腔(4)的上部引入惰性氣體，其特征在于還包括有一雙向電磁閥(5)和一惰性氣體供給機構(6)，雙向電磁閥(5)在對應于所述缸體(1)的下部的位置串接在所述內液壓油腔(21)與所述貯油腔(4)之間，惰性氣體供給機構(6)與所述惰性氣體引入接口(13)連接。

2.根據權利要求1所述的氣液相雙行程電梯緩沖器，其特征在于在所述的缸蓋(11)外壁上設置有缸體密封圈(111)，該缸體密封圈(111)與所述缸體(1)的內壁密封配合，并且在缸蓋(11)的內壁上設置有一內缸套密封圈(112)和一缸柱密封圈(113)，內缸套密封圈(112)與所述內缸套(2)的頂部密封配合，而缸柱密封圈(113)與所述缸柱(3)密封配合。

3.根據權利要求1或2所述的氣液相雙行程電梯緩沖器，其特征在于在所述缸蓋(11)的四周邊緣部位設置有缸體固定螺釘(114)，該缸體固定螺釘(114)與所述缸體(1)的頂部端面固定。

4.根據權利要求1或2所述的氣液相雙行程電梯緩沖器，其特征在于在所述缸柱(3)的上端構成有一直徑大于缸柱(3)的直徑的緩沖頭(31)，而在缸柱(3)的下端并且圍繞缸柱(3)的圓周方向開設有一內缸套密封圈槽(32)，在該內缸套密封圈槽(32)內設置有一內缸套密封圈(321)，該內缸套密封圈(321)與所述內缸套(2)的內壁密封配合。

5.根據權利要求1所述的氣液相雙行程電梯緩沖器，其特征在于在所述缸體(1)的下部的一側以水平狀態固定有一進油接頭(14)，而在缸體(1)的下部的另一側同樣以水平狀態固定有一出油接頭(15)，該進、出油接頭(14、15)彼此對應，并且進油接頭(14)與所述貯油腔(4)相通，而出油接頭(15)與所述內液壓油腔(21)相通，所述的雙向電磁閥(5)串接在進油接頭(14)與出油接頭(15)之間。

6.根據權利要求5所述的氣液相雙行程電梯緩沖器，其特征在于所述的雙向電磁閥(5)具有一電磁閥進油口(51)和一電磁閥回油口(52)，電磁閥進油口(51)通過進油口管路(511)與所述的進油接頭(14)連接，電磁閥出油口(52)通過出油口管路(521)與所述出油接頭(15)連接。

7.根據權利要求1所述的氣液相雙行程電梯緩沖器，其特征在于在所述底座(12)上并且圍繞底座(12)的圓周方向間隔開設有底座固定安裝孔(121)。

8.根據權利要求1所述的氣液相雙行程電梯緩沖器，其特征在于所述的惰性氣體供給機構(6)包括一惰性氣體罐(61)和一壓力表(62)，在惰性氣體罐(61)上設有一惰性氣體供給閥接口(611)，該惰性氣體供給閥接口(611)與所述的惰性氣體引入接口(13)配接，壓力表(62)配接在惰性氣體供給閥接口(611)上。

9.根據權利要求8所述的氣液相雙行程電梯緩沖器，其特征在于在所述惰性氣體引入接口(13)的末端的外壁上構成有配接外螺紋(131)，而在所述惰性氣體供給閥接口(611)的末端的內壁上構成有配接內螺紋(6111)，該配接內螺紋(6111)與配接外螺紋(131)螺紋配接。

10.根據權利要求1或8或9所述的氣液相雙行程電梯緩沖器，其特征在于所述的惰性氣體為氮氣。