[發明專利]用于確定液壓泵的輸送功率的方法和設備以及變速器

在審

• 申請號: 201710070086.9
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN107091321A
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: M·特瓦爾特;R·諾瓦克
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 董華林

1.用于確定變速器(3)的液壓系統(5)的液壓泵(6)的輸送功率的方法，其特征在于，液壓泵(6)在確定輸送功率期間以確定的轉速進行驅動，并且緊接著將液壓泵(6)的壓力側(10)通過可截止的流動橫截面(12)與液壓系統(5)的區域(13)連接，流動橫截面(12)與液壓泵(6)是如此協調的，即在流動橫截面(12)打開時所有由液壓泵(6)當前提供的輸送體積流量能通過流動橫截面(12)朝液壓系統(5)的區域(13)的方向引導，并且將變速器(3)的由流動橫截面(12)的打開而導致的運行狀態改變與基準變速器的基準運行狀態改變對比，并且根據在當前的運行狀態改變與基準運行狀態改變之間的偏差來確定液壓泵(6)的輸送功率。

2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，在變速器(3)的駐車運行狀態期間確定液壓泵(6)的輸送功率，在該駐車運行狀態期間，變速器(3)的輸出軸被抗旋轉地保持。

3.按權利要求1所述的方法，其特征在于，液壓泵(6)由變速器(3)的輸入軸以如下轉速進行驅動，即該轉速相應于車輛驅動傳動系(1)的與變速器輸入軸連接的驅動機械(2)的怠速轉速或者與該怠速轉速對應的轉速。

4.按權利要求2所述的方法，其特征在于，液壓泵(6)由變速器(3)的輸入軸以如下轉速進行驅動，即該轉速相應于車輛驅動傳動系(1)的與變速器輸入軸連接的驅動機械(2)的怠速轉速或者與該怠速轉速對應的轉速。

5.按權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，將在流動橫截面(12)上游的壓力(p_sys)在流動橫截面(12)打開之前調節到如下值，即該值高于在流動橫截面(12)上游存在的壓力(p_sys)的、由流動橫截面(12)的打開而導致的、最大的下降量，根據在壓力(p_sys)的下降量與基準變速器的壓力的下降量的基準值(p_sys_soll)之間的偏差來求得輸送功率。

6.按權利要求5所述的方法，其特征在于，在壓力(p_sys)的下降量與基準值(p_sys_soll)之間的偏差為正時，確定變速器(3)的液壓泵(6)的相對于基準變速器的液壓泵(6)的輸送功率提高的輸送功率。

7.按權利要求5所述的方法，其特征在于，在壓力(p_sys)的下降量與基準值(p_sys_soll)之間的偏差為負時，求得變速器(3)的液壓泵(6)的與基準變速器的液壓泵(6)的輸送功率相比較更低的輸送功率。

8.按權利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，通過流動橫截面(12)的打開，對變速器(3)的致動器(15)加載液壓流體并且進行操縱，監控致動器(15)的由操縱導致的運行狀態改變，并且確定直到致動器(15)達到定義的運行狀態的持續時間，根據在求得的持續時間與基準變速器的持續時間的基準值之間的偏差來確定變速器(3)的液壓泵(6)的輸送功率。

9.按權利要求8所述的方法，其特征在于，在求得的持續時間與基準值之間的偏差為負時，確定變速器(3)的液壓泵(6)的相對于基準變速器的液壓泵的輸送功率提高的輸送功率。

10.按權利要求8所述的方法，其特征在于，在求得的持續時間與基準值之間的偏差為正時，求得變速器(3)的液壓泵(6)的與基準變速器的液壓泵的輸送功率相比較下降的輸送功率。

11.按權利要求5所述的方法，其特征在于，在流動橫截面(12)上游的壓力(p_sys)在測量技術方面通過在被加載壓力(p_sys)的致動器(15)的區域中設置的測量裝置進行確定，將在致動器(15)的區域中要被施加的操縱壓力的壓力水平調節到如下值，即該值大于在流動橫截面(12)關閉時在流動橫截面(12)上游存在的壓力(p_sys)。