[發明專利]一種抗沖擊的汽車減震機構

有效

• 申請號: 201710070085.4
• 申請日: 2017-02-09
• 公開（公告）號: CN106704469B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 柳歡
• 申請（專利權）人: 木花物流（上海）有限公司
• 主分類號: F16F13/06
• 分類號: F16F13/06;B60G13/10
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

1.一種抗沖擊的汽車減震機構，其特征在于：它包括背支撐板、觸發機構、下頂塊、下頂塊支撐、第一頂板、頂板支撐、第一進氣口、第二頂板、活塞環、減震彈簧、滑板、第二出氣口、第一出氣口、第二進氣口、開關第二支撐、開關第一支撐、環形氣缸、觸發機構支撐柱、支撐柱支撐、阻尼內桿、阻尼桿套、底板、氣道、氣體開關、開關調節塊，其中第一頂板安裝在車身底部，第二頂板通過頂板支撐安裝在第一頂板下側，阻尼內桿頂端安裝在第二頂板下側，阻尼桿套嵌套在阻尼內桿下側，阻尼桿套下側安裝有底板，底板安裝在底盤上；第二頂板下側安裝有活塞環，且活塞環嵌套在阻尼內桿外側；環形氣缸為圓環柱體且環形氣缸壁中具有環形內腔，環形氣缸安裝在底板上且環形氣缸內壁與阻尼桿套外緣面接觸，活塞環嵌套在環形氣缸的環形內腔中；第二頂板上對稱地安裝有第一進氣口和第一出氣口，活塞環上對稱地開有兩個貫通的氣道且兩個氣道分別與第一進氣口和第一出氣口相通；減震彈簧嵌套在活塞環和環形氣缸外側，且減震彈簧一端安裝在底板上側，另一端安裝在第二頂板下側；下頂塊通過下頂塊支撐安裝在第二頂板下側；觸發機構支撐柱通過支撐柱支撐安裝在底板上，開關第二支撐通過開關第一支撐安裝在觸發機構支撐柱上側，背支撐板通過橫支撐板安裝在觸發機構支撐柱頂端，觸發機構安裝在橫支撐板上；氣體開關安裝在開關第二支撐上，氣體開關側面安裝有一個第二進氣口，氣體開關上端安裝有一個第二出氣口，氣體開關一側具有開關調節塊；

上述觸發機構包括觸發塊、卡槽、豎移豎板、豎移軌道、觸發豎桿、卡塊、豎移橫板、橫移導槽、觸發橫板、第二彈簧、第一伸縮桿、第一伸縮套、豎移導槽、卡塊圓弧、底端板、卡槽口、橫移導塊、第二伸縮桿、第二伸縮套、第三彈簧、第四彈簧、第三伸縮桿、第三伸縮套，其中豎移軌道安裝在背支撐板上，底端板安裝在豎移軌道下端且位于橫支撐板上端，豎移軌道上具有梯形豎移導槽；豎移豎板下端安裝有豎移橫板，豎移豎板一側具有豎移導塊，豎移豎板通過豎移導塊與豎移導槽的配合安裝在豎移軌道上，豎移橫板上具有橫移導槽；觸發塊安裝在觸發豎桿上，觸發豎桿安裝在觸發橫板上，觸發橫板下側具有橫移導塊，觸發橫板通過橫移導塊與橫移導槽的配合安裝在豎移橫板上，觸發塊上側具有觸發斜面和觸發平面，卡槽安裝在觸發豎桿側面，卡槽中間具有卡槽口；第二伸縮套安裝在豎移豎板上，第二伸縮桿安裝在第二伸縮套內，觸發豎桿后側與第二伸縮桿一端連接；第三彈簧嵌套上第二伸縮桿和第二伸縮套外側，且第三彈簧一端與豎移豎板連接，另一端與觸發豎桿后側連接；第一伸縮套安裝在底端板上，第一伸縮桿安裝在第一伸縮套內，豎移橫板下側與第一伸縮桿頂端連接；第二彈簧嵌套上第一伸縮桿和第一伸縮套外側，且第二彈簧一端與底端板連接，另一端與豎移橫板下側連接；第三伸縮套安裝在背支撐板上，第三伸縮桿安裝在第三伸縮套內，卡塊后側與第三伸縮桿一端連接；第四彈簧嵌套上第三伸縮桿和第三伸縮套外側，且第四彈簧一端與背支撐板連接，另一端與卡塊后側連接；卡槽口與卡塊配合；

上述下頂塊底端與觸發塊的觸發斜面和觸發平面均接觸配合；滑板安裝在觸發橫板上，且滑板與開關調節塊配合；

上述第二進氣口與高壓氣缸通過導氣管連接，第二出氣口與第一進氣口通過導氣管連接，第一出氣口為壓力感應出氣口且其與大氣相通。

2.根據權利要求1所述的一種抗沖擊的汽車減震機構，其特征在于：上述第一進氣口為單向進氣口。

3.根據權利要求1所述的一種抗沖擊的汽車減震機構，其特征在于：上述高壓氣缸安裝在底盤上。

4.根據權利要求1所述的一種抗沖擊的汽車減震機構，其特征在于：上述第二彈簧、第三彈簧和第四彈簧均為壓縮彈簧。

5.根據權利要求1所述的一種抗沖擊的汽車減震機構，其特征在于：上述卡槽下側具有卡槽斜面，卡塊具有卡塊圓弧。