[發(fā)明專利]一種抗沖擊的汽車減震機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710070085.4
• 申請(qǐng)日: 2017-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN106704469B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳歡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 木花物流（上海）有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/06
• 分類號(hào): F16F13/06;B60G13/10
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本發(fā)明屬于減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種抗沖擊的汽車減震機(jī)構(gòu)，它包括觸發(fā)機(jī)構(gòu)、下頂塊、減震彈簧、滑板、環(huán)形氣缸、底板、氣體開關(guān)、開關(guān)調(diào)節(jié)塊，其中底板與底盤連接，第一頂板與車身連接，第一頂板與底板之間具有阻尼機(jī)構(gòu)，阻尼機(jī)構(gòu)外圍具有氣動(dòng)彈簧，活塞環(huán)滑動(dòng)可以對(duì)環(huán)形氣缸中的氣體進(jìn)行壓縮，被壓縮的氣體產(chǎn)生斥力，氣體的氣壓影響了氣體的壓縮性，進(jìn)而影響了氣動(dòng)彈簧的彈性系數(shù)；另外氣動(dòng)彈簧外圍還具有傳統(tǒng)剛性彈簧，當(dāng)沖擊超出剛性彈簧彈性承受范圍內(nèi)后，沖擊會(huì)觸發(fā)觸發(fā)機(jī)構(gòu)使得氣動(dòng)開關(guān)打開，氣動(dòng)開關(guān)打開會(huì)將高壓氣體通過(guò)第一進(jìn)氣口引入氣動(dòng)彈簧中，使得氣動(dòng)彈簧的彈性系數(shù)增加，緩解下一次的過(guò)度沖擊。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于減震技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種抗沖擊的汽車減震機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前減震機(jī)構(gòu)安裝在底盤和車身之間，車身能夠在減震機(jī)構(gòu)作用下，克服地面的凹凸對(duì)車身影響；傳統(tǒng)的減震機(jī)構(gòu)能夠在一定的沖擊力度下保證具有彈性來(lái)緩解地面沖擊。當(dāng)車速較快或者地面凸起較大而引起沖擊很大時(shí)，減震機(jī)構(gòu)超出其本身能夠緩解的沖擊力度范圍，減震機(jī)構(gòu)出現(xiàn)非彈性行程，導(dǎo)致車身與底盤出現(xiàn)撞擊；另外當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，減震機(jī)構(gòu)也會(huì)失去一定的彈性而引起車身與底盤的碰撞。碰撞對(duì)車輛的底盤和車身造成一定的破壞，縮短了車輛行駛壽命。

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種抗沖擊的汽車減震機(jī)構(gòu)解決如上問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本發(fā)明公開一種抗沖擊的汽車減震機(jī)構(gòu)，它是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

一種抗沖擊的汽車減震機(jī)構(gòu)，其特征在于：它包括背支撐板、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、下頂塊、下頂塊支撐、第一頂板、頂板支撐、第一進(jìn)氣口、第二頂板、活塞環(huán)、減震彈簧、滑板、第二出氣口、第二進(jìn)氣口、開關(guān)第二支撐、開關(guān)第一支撐、環(huán)形氣缸、觸發(fā)機(jī)構(gòu)支撐柱、支撐柱支撐、阻尼內(nèi)桿、阻尼桿套、底板、氣道、氣體開關(guān)、開關(guān)調(diào)節(jié)塊，其中第一頂板安裝在車身底部，第二頂板通過(guò)頂板支撐安裝在第一頂板下側(cè)，阻尼內(nèi)桿頂端安裝在第二頂板下側(cè)，阻尼桿套嵌套在阻尼內(nèi)桿下側(cè)，阻尼桿套下側(cè)安裝有底板，底板安裝在底盤上；第二頂板下側(cè)安裝有活塞環(huán)，且活塞環(huán)嵌套在阻尼內(nèi)桿外側(cè)；環(huán)形氣缸為圓環(huán)柱體且環(huán)形氣缸壁中具有環(huán)形內(nèi)腔，環(huán)形氣缸安裝在底板上且環(huán)形氣缸內(nèi)壁與阻尼桿套外緣面接觸，活塞環(huán)嵌套在環(huán)形氣缸的環(huán)形內(nèi)腔中；第二頂板上對(duì)稱地安裝有第一進(jìn)氣口和第一出氣口，活塞環(huán)上對(duì)稱地開有兩個(gè)貫通的氣道且兩個(gè)氣道分別與第一進(jìn)氣口和第一出氣口相通；減震彈簧嵌套在活塞環(huán)和環(huán)形氣缸外側(cè)，且減震彈簧一端安裝在底板上側(cè)，另一端安裝在第二頂板下側(cè)；下頂塊通過(guò)下頂塊支撐安裝在第二頂板下側(cè)；觸發(fā)機(jī)構(gòu)支撐柱通過(guò)支撐柱支撐安裝在底板上，開關(guān)第二支撐通過(guò)開關(guān)第一支撐安裝在觸發(fā)機(jī)構(gòu)支撐柱上側(cè)，背支撐板通過(guò)橫支撐板安裝在觸發(fā)機(jī)構(gòu)支撐柱頂端，觸發(fā)機(jī)構(gòu)安裝在橫支撐板上；氣體開關(guān)安裝在開關(guān)第二支撐上，氣體開關(guān)側(cè)面安裝有一個(gè)第二進(jìn)氣口，氣體開關(guān)上端安裝有一個(gè)第二出氣口，氣體開關(guān)一側(cè)具有開關(guān)調(diào)節(jié)塊。