[發(fā)明專利]管理具有有限車載能量車輛行程的系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710069629.5
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN107813710A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 森羅·羅密·內(nèi)多姆塞;撒沉卓森弗·尹根卓森弗·塔洼;愛巴克沙·耐克迪;馬哈什·巴布·蘇巴銳馬南
• 申請（專利權(quán)）人: 馬亨德拉雷瓦電動汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所11399
• 代理人: 朱健

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有有限車載能量的車輛，更具體的是管理具有有限車載能量車輛的行程。

背景技術(shù)

目前，由于社會中環(huán)境意識的增長，使用由替代能源供應(yīng)動力的車輛已經(jīng)變得普及。由替代能源供應(yīng)動力車輛的例子如電動車、氫動力車、太陽能動力等。然而，這種車輛的限制在于車輛中儲存著有限數(shù)量可供使用的能量(通常存在在車輛上的電池中)。車輛的行程受到車輛上電池的容量和充電狀態(tài)限制。當(dāng)使用于長距離行駛，短行程的車輛在旅程間需要一個或多個站進(jìn)行充電?，F(xiàn)有的解決方案使用多個車載設(shè)備來增加車輛的行程。例如，車輛使用單獨的充電器和轉(zhuǎn)換器，其中充電器只在旅程完成車輛停止后使用(或因為行程不足，旅程被迫結(jié)束)，而轉(zhuǎn)換器只在行程延長時使用。這導(dǎo)致車輛增加顯著的成本、重量和體積。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提供管理具有有限車載能量車輛行程的方法以及系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一個目的是透過使用單個裝置延長充電和行程，提供延長具有有限車載能量車輛行程的方法以及系統(tǒng)。

附圖說明

在附圖中說明本發(fā)明，在各附圖中相同的附圖標(biāo)記表示對應(yīng)的部分。從參考附圖與以下描述將更佳理解本文的實施例，其中：

圖1根據(jù)本文公開的實施例，描述管理車輛行程的系統(tǒng)；

圖2是根據(jù)本文公開的實施例，描述管理車輛行程過程的流程圖；

圖3根據(jù)本文公開的實施例，描述能量控制器；

圖4a和4b根據(jù)本文公開的實施例，描述輸入控制器；

圖5根據(jù)本文公開的實施例，描述用以管理車輛行程的系統(tǒng)操作；

圖6根據(jù)本文公開的實施例，描述功率電子單元；以及

圖7a和7b根據(jù)本文公開的實施例，描述控制模塊。

具體實施方式

參考附圖說明和以下詳細(xì)描述的非限制性實施例，本文的實施例、各種特征以及有利的細(xì)節(jié)更完整的解釋。省略了已知的要素和處理技術(shù)的描述，以免不必要的模糊本文的實施例。這里使用的例子意思僅在促進(jìn)了解本文實施例可以實施的方式，并進(jìn)一步使本領(lǐng)域技術(shù)人員可以實施本文的實施例。因此，這些實施例不應(yīng)被解釋為限制本文實施例的范圍。

本文的實施例提供管理具有有限車載能量車輛行程的方法和系統(tǒng)。參考附圖，更具體地圖1到圖7，其中類似的附圖標(biāo)記在附圖中一致地代表對應(yīng)的特征，顯示較佳的實施例。

本文所稱的車輛可以是汽車、貨車、卡車、公交車、農(nóng)用車輛、重型車輛、卡丁(kart)車型車輛、賽車或其他可以透過使用儲存在車載能量儲存裝置中的能量的車輛(例如電池、超級電容器、可充電牽引車電池、雙電層電容器或飛輪能量儲存器等)。車輛可以透過電力、氫氣、太陽能或任何其他形式的能量供應(yīng)動力，其中車輛使用儲存于車輛中的能量儲存裝置的能量。

本文的實施例揭露當(dāng)車輛在道路上行駛，從車載次級備用能量源對電池充電，不必打斷旅程來對電池充電。只有在現(xiàn)有基準(zhǔn)行程不足以完成旅程時，才會使用車載備用源。

圖1描述用來管理車輛行程的系統(tǒng)。如圖所示，系統(tǒng)100包括能量控制器101、輸入控制器102、電動機(jī)控制器103、電動機(jī)104、電池105、引擎106和發(fā)電機(jī)107。電動機(jī)控制器103控制電動機(jī)104從電池105汲取的電力。

輸入控制器102連接到如主電源、發(fā)電機(jī)107等的輸入。輸入控制器102可以向電池105提供輸出，輸入控制器102可以基于從能量控制器101接收的指令在輸入間轉(zhuǎn)換。

能量控制器101可以控制輸入控制器102。能量控制器101也可以控制引擎106。能量控制器101可以監(jiān)測電池105的SoC(充電狀態(tài))。能量控制器101可以基于電池狀況控制輸入控制器102和引擎106。能量控制器101也可以通過一個或多個輸入線108接收從額外來源的輸入，如人類使用者、經(jīng)由遠(yuǎn)程信息服務(wù)連接的遠(yuǎn)程外部智慧控制服務(wù)器、車載旅程規(guī)劃裝置等。

圖2是描述管理車輛行程過程的流程圖。能量控制器101監(jiān)測(201)電池105的充電狀態(tài)、引擎106和輸入線108?；诒O(jiān)控結(jié)果，能量控制器101向輸入控制器102提供(202)指令?；诮邮盏降闹噶?，輸入控制器102控制(203)輸入和輸出。方法200中的各種動作可以以呈現(xiàn)的順序，以不同順序或同時執(zhí)行。此外，在一些實施例，可以省略圖2列出的一些動作。