[發明專利]管理具有有限車載能量車輛行程的系統和方法

在審

• 申請號: 201710069629.5
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN107813710A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 森羅·羅密·內多姆塞;撒沉卓森弗·尹根卓森弗·塔洼;愛巴克沙·耐克迪;馬哈什·巴布·蘇巴銳馬南
• 申請（專利權）人: 馬亨德拉雷瓦電動汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所11399
• 代理人: 朱健

1.一種用于管理一車輛行程的方法，所述方法包括一能量控制器控制在所述車輛中的至少一能量儲存裝置的充電，并使用在所述車輛中的至少一所述能量儲存裝置管理所述車輛行程。

2.如權利要求1所述的方法，其中透過所述能量控制器管理車輛行程包括一行程延長器模式；以及一從電源模式充電。

3.如權利要求2所述的方法，其中所述方法進一步包括當滿足以下條件中的至少一個時，透過所述能量控制器進入所述行程延長器模式：

所述能量儲存裝置的充電狀態低于一預定的限制；

一用戶已經啟動行程延長操作；

存在于所述車輛中的一引擎處于為這個操作而接通的狀態；以及

在所述車輛中的一發電機和一輸入控制器處于健康狀態。

4.如權利要求2所述的方法，其中所述行程延長器模式進一步包括

透過所述引擎操作所述發電機；

將透過所述發電機產生的電壓提供給一功率電子單元；

透過功率電子單元將所提供的所述電壓轉換為DC電壓；以及

將所述轉換DC電壓提供給所述能量儲存裝置的至少一個；以及所述電動機控制器。

5.如權利要求2所述的方法，其中所述行程延長器模式進一步包括一充電維持模式；一充電消耗模式；以及一充電增加模式。

6.如權利要求2所述的方法，其中所述方法進一步包括當滿足以下條件中的至少一個，透過能量控制器從電源模式進入充電：

所述能量儲存裝置的充電狀態低于一預定的閥值；

一用戶已經從一電源啟動充電；以及

所述引擎或所述發電機被隔離。

7.如權利要求6所述的方法，其中所述從電源模式充電包括

透過所述功率電子單元將電力從所述電源轉換為DC電力，其中所述功率電子單元用作一整流器；以及

使用所述DC電力對所述能量儲存裝置充電。

8.如權利要求7所述的方法，其中所述方法進一步包括基于所述能量儲存裝置的充電狀態，改變所述充電功率的強度。

9.一種用于管理一車輛行程的系統，所述系統包括一能量控制器，被配置成控制在所述車輛中的至少一個能量儲存裝置的充電，以及使用在所述車輛中的所述至少一個能量儲存裝置管理所述車輛的行程。

10.如權利要求9所述的系統，其中所述系統被配置為透過所述能量控制器使用一行程延長模式管理所述車輛的行程；以及從電源模式的一充電。

11.如權利要求10所述的系統，其中所述能量控制器被配置當滿足以下條件中的至少一個時，進入所述行程延長模式：

所述能量儲存裝置的充電狀態低于一預定的限制；

一用戶已經啟動行程延長操作；

在所述車輛中的一引擎處于為這個操作而接通的狀態；以及

在所述車輛中的一發電機和一輸入控制器處于健康狀態。

12.如權利要求11所述的系統，其中所述行程延長器模式進一步包括

透過所述引擎操作所述發電機；

將透過所述發電機產生的電壓提供給一功率電子單元；

透過功率電子單元將所提供的所述電壓轉換為DC電壓；以及

將所述轉換DC電壓提供給所述能量儲存裝置的至少一個；以及所述電動機控制器。

13.如權利要求11所述的系統，其中所述行程延長器模式進一步包括一充電維持模式；一充電消耗模式；以及一充電增加模式。

14.如權利要求10所述的系統，其中所述方法進一步包括當滿足以下條件中的至少一個，透過能量控制器從電源模式進入充電：

所述能量儲存裝置的充電狀態低于一預定的閥值；

一用戶已經從一電源啟動充電；以及

所述引擎或所述發電機被隔離。

15.如權利要求14所述的系統，其中所述從電源模式充電包括

透過所述功率電子單元將電力從所述電源轉換為DC電力，其中所述功率電子單元用作一整流器；以及

使用所述DC電力對所述能量儲存裝置充電。

16.如權利要求15所述的系統，其中所述方法進一步包括基于所述能量儲存裝置的充電狀態，改變所述充電功率的強度。