[發明專利]一種流量放大閥及裝載機變量轉向液壓系統

在審

• 申請號: 201710068210.8
• 申請日: 2017-02-08
• 公開（公告）號: CN106609779A
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 齊高品;王桂民;王賓;王金華;尹彥章;秦建軍;姜峰;趙斌;蒙小行
• 申請（專利權）人: 雷沃重工股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B11/17
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司37252
• 代理人: 韓玉昆

技術領域

本發明屬于裝載機技術領域，尤其涉及一種流量放大閥及使用該流量放大閥的裝載機變量轉向液壓系統。

背景技術

目前，裝載機上的液壓系統主要有工作液壓系統和轉向液壓系統，且系統的液壓源多以定量齒輪泵為主，即常見的定量液壓系統。而轉向液壓系統一般又分為兩種，一種是配置小排量轉向器和流量放大閥的轉向液壓系統；一種是配置大排量轉向器和優先閥的轉向液壓系統。在5噸及以上機型的裝載機中，由于配置小排量轉向器和流量放大閥的轉向液壓系統在操控性以及節能等方面相對于其它轉向液壓系統均有很好的表現，因此在行業內應用更為廣泛。

現有的用于定量轉向液壓系統的流量放大閥，其主要有兩個功能：流量放大和轉向優先。流量放大閥，顧名思義首先具有流量放大的功能，以5噸機型裝載機為例，在配置小排量轉向器和流量放大閥的轉向液壓系統中，通常轉向器的排量在100ml/r左右，而流量放大閥的輸出流量則在100L/min左右，轉向器輸出的液壓油作用在流量放大閥主閥芯的兩端，利用節流孔產生的壓差推動主閥芯動作后，轉向泵輸出的液壓油再通過主閥芯進入轉向油缸，即系統實現了以小的轉向控制流量獲得大的轉向輸出流量的效果。該流量放大閥的另一個功能為在轉向液壓系統和工作液壓系統同時工作時，能優先保證給轉向液壓系統供油。該功能主要是通過控制閥芯實現的，其主要原理是只有當進入轉向液壓系統的流量足夠大時，由該流量在通過主閥芯后建立的壓差才足以推動控制閥芯左移，進而將剩余的流量輸送給工作液壓系統。

隨著國家對工程機械排放要求的不斷提升，以及各主機廠在產品升級力度上的不斷加大，變量液壓系統在裝載機上的應用越來越多。變量液壓系統能夠實現按需供油，溢流損失小，在節能降耗方面作用突出，而且在系統的控制方式上也有非常好的拓展性。但是現有的用于定量液壓系統的流量放大閥無法直接用于變量液壓系統。以基于負載敏感變量柱塞泵的轉向液壓系統為例，其必須將負載壓力信號反饋到柱塞泵的調節器，通過調節器控制柱塞泵的排量，進而實現按需供油；而定量轉向液壓系統的負載信號則是反饋到控制閥芯的一端，通過控制閥實現負載敏感控制。

因此開發一種流量放大閥，用于匹配基于負載敏感變量泵的轉向液壓系統，對于推廣變量液壓系統，提升產品競爭力是很有意義的。

發明內容

本發明為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種流量放大閥及裝載機變量轉向液壓系統。

本發明所采用的技術方案為：

一種流量放大閥，包括相連的流量控制閥和先導供油模塊，所述流量控制閥采用滑閥結構，流量控制閥連接供油管路，流量控制閥的閥芯的兩端設置有多個節流孔，所述先導供油模塊為插裝閥，所述流量放大閥還包括第一出油口、第二出油口、第一先導油口、第二先導油口和第三先導油口，第一、第二先導油口以及第一、第二出油口分別與流量控制閥相連通，第三先導油口與先導供油模塊相連通。

所述流量放大閥還包括第一回油口和過載補油閥，過載補油閥有兩個，在流量放大閥的輸出油路上各并聯一個過載補油閥，其中一個過載補油閥與第一出油口相連，另外一個過載補油閥與第二出油口相連，從流量放大閥內輸出的部分油液通過第一回油口直接回油。

所述過載補油閥為插裝閥。

所述流量放大閥還包括主安全閥，主安全閥分別與流量控制閥的供油管路和先導供油模塊相連。

所述流量放大閥還包括第二回油口，從先導供油模塊輸出的部分油液以及從主安全閥輸出的油液均經第二回油口回油。

所述流量放大閥還包括系統壓力控制閥和反饋油口，所述系統壓力控制閥與流量控制閥相連，經系統壓力控制閥輸出的部分油液經反饋油口輸出。

本發明還公開了一種裝載機變量轉向液壓系統，包括油箱、變量泵、轉向器、轉向油缸，油箱與變量泵相連，所述裝載機變量轉向液壓系統還包括變量泵調節器和如上所述的流量放大閥，流量控制閥的進油口接變量泵的出油口，變量泵與變量泵調節器相連，變量泵調節器的進油口連接流量放大閥的反饋油口；所述流量放大閥的第三先導油口與轉向器的進油口相連，轉向器上設置有第三出油口和第四出油口，第三出油口與第一先導油口相連通，第四出油口與第二先導油口相連通；所述轉向油缸有兩個，分別為第一轉向油缸和第二轉向油缸，所述流量放大閥的第一出油口分別連接第一轉向油缸的進油口和第二轉向油缸的回油口，流量放大閥的第二出油口分別連接第二轉向油缸的進油口和第一轉向油缸的進油口，當第一、第二轉向油缸承受外負載時，通過過載補油閥進行卸荷或補油。

所述第一回油口和第二回油口均與油箱相連。