[發明專利]一種利用鑄坯緩冷過程干燥氧化鐵皮的方法

有效

• 申請號: 201710066136.6
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN106623835B
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 崔榮峰;錢永輝
• 申請（專利權）人: 中冶華天南京工程技術有限公司
• 主分類號: B22D11/124
• 分類號: B22D11/124
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 魯延生

本發明公開了一種利用鑄坯緩冷過程干燥氧化鐵皮的方法，基于一種干燥氧化鐵皮的裝置進行，該裝置包括緩冷單元，具有一緩冷坑及置于緩冷坑內的承載框架，承載框架上設蓋板，緩冷坑一側設排水溝，承載框架與排水溝相連通；料槽，用于盛裝連鑄生產所產生的濕氧化鐵皮；行車，用于將高溫鑄坯吊入承載框架內，并進行碼垛；門式吊車，具有電機減速機、吊鉤、鏈條及配合使用的地面軌道，用于掀開或閉合蓋板，并將料槽吊出緩冷坑；運輸汽車，用于運輸裝有氧化鐵皮的料槽至堆場或運出堆場。本發明將濕氧化鐵皮布置在鑄坯緩冷坑內，利用鑄坯余熱對濕氧化鐵皮干燥，為氧化鐵皮的煉鋼車間循環利用奠定基礎，是一種投資省、運行成本低、干燥速率快的工藝方法。

技術領域

本發明屬于連鑄工藝及資源綜合利用的技術領域，尤其涉及一種利用鑄坯緩冷過程干燥氧化鐵皮的方法。

背景技術

鋼鐵企業是國民經濟的基礎產業，在國民經濟快速發展的形勢下，鋼產量近年不斷提高，我國2015年的粗鋼產量達到8.04×10⁸t/a，占全球粗鋼產量49.5％。鋼鐵工業是能源消耗的大戶，我國鋼鐵工業的能耗約占全國總能耗的15％左右，鋼鐵企業生產過程中的能源有效效率僅為30％，我國重點大中型企業的能耗比國際先進水平高出10％左右，能源使用效率的低下造成了鋼鐵企業能源成本增加，產品競爭力下降。

目前，國內外連鑄坯的余熱利用較少，日本住友金屬工業公司和日立共同研制成功世界第一臺用加熱管式冷卻欽爐來回收連鑄坯顯熱的裝置，連鑄坯(一般在500℃以上)的顯熱，可通過安裝在輥道上部的加熱管(共150根)而得到回收，但是國內關于該領域的研究幾乎空白，因此研究連鑄坯的余熱利用對提高企業的能源利用效率、降低企業的生產成本顯得尤為重要。煉鋼車間內氧化鐵皮是連鑄生產過程中鋼坯產生的氧化物，其主要成分為Fe₂O₃、Fe₃O₄、FeO及少量鐵和其他雜質元素，其全鐵含量高達70％以上，回收利用價值高。目前國內大部分廠家是直接在煉鋼轉爐內利用，但濕氧化鐵皮含有一定的水分，因而不能直接入爐，必須經過處理將其烘烤干燥，防止事故發生和影響產品質量。如何利用高溫鑄坯的余熱來干燥氧化鐵皮，還需要進行解決。

發明內容

為了克服現有技術的缺陷，本發明的目的是提供一種利用鑄坯緩冷過程干燥氧化鐵皮的方法，將濕氧化鐵皮布置在鑄坯緩冷坑內，利用鑄坯余熱對濕氧化鐵皮進行離線干燥，降低氧化鐵皮的含水率。

為了實現上述的發明目的，本發明采用了以下技術方案：

一種鑄坯緩冷過程干燥氧化鐵皮的裝置，其特點是包括緩冷單元，具有一緩冷坑及置于緩冷坑內的承載框架，承載框架上設有蓋板，緩冷坑的一側設有排水溝，承載框架與排水溝相接連通；

料槽，用于盛裝連鑄生產所產生的濕氧化鐵皮；

行車，用于將高溫鑄坯吊入承載框架內，并進行碼垛；

門式吊車，具有電機減速機、吊鉤、鏈條及配合使用的地面軌道，用于掀開或閉合蓋板，并將料槽吊出緩冷坑；

運輸汽車，用于運輸裝有氧化鐵皮的料槽至堆場或運出堆場。

在上述的鑄坯緩冷過程干燥氧化鐵皮的裝置，可選的，所述料槽內腔截面為U形，在料槽的兩側面設置有耳軸，便于門式吊車起吊料槽。

在上述的鑄坯緩冷過程干燥氧化鐵皮的裝置，可選的，所述承載框架由鋼板焊接而成，承載框架底部為平面，利于料槽平穩的擱置，同時高溫鑄坯置于承載框架的內部兩側，料槽位于高溫鑄坯中間，一方面，料槽中氧化鐵皮水分通過輻射吸熱，另一方面通過熱傳導吸熱，加快水分蒸發，水蒸汽在蓋板下部冷凝后落入承載框架內，從排水溝排放出來。