[發(fā)明專利]一種減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710065667.3
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN106818312A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅本紅
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇宏宇溫室設(shè)備有限公司
• 主分類號: A01G9/22
• 分類號: A01G9/22;F16H57/023
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所32237
• 代理人: 賀翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于大棚應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置，適用于高效、精準的控制大棚覆蓋膜的收或放，起到控制保溫、隔熱等作用。

背景技術(shù)

隨著高分子聚合物－聚氯乙烯、聚乙烯的產(chǎn)生，塑料薄膜廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)。日本及歐美國家于50年代初期應(yīng)用溫室薄膜覆蓋溫床獲得成功，隨后又覆蓋小棚及溫室也獲得良好效果，我國于1955年秋引進聚氯乙烯農(nóng)用薄膜，首先在北京用于小棚覆蓋蔬菜，獲得了早熟增產(chǎn)的效果，大棚原是蔬菜生產(chǎn)的專用設(shè)備，隨著生產(chǎn)的發(fā)展大棚的應(yīng)用越加廣泛。當前大棚已用于盆花及切花栽培；果樹生產(chǎn)用于栽培葡萄、草莓、西瓜、甜瓜、桃及柑桔等；林業(yè)生產(chǎn)用于林木育苗、觀賞樹木的培養(yǎng)等；養(yǎng)殖業(yè)用于養(yǎng)蠶、養(yǎng)雞、養(yǎng)牛、養(yǎng)豬、魚及魚苗等。

大棚分為蔬菜大棚、塑料大棚、透光塑料大棚、溫室大棚、陽光板大棚、智能大棚、單棟溫室、連棟溫室、單屋面溫室、雙屋面溫室、加溫溫室、不加溫溫室等等。對比如下，普通大棚：成本低、構(gòu)造簡單，但是可添加設(shè)備少；溫室大棚：成本高于普通大棚，構(gòu)造復(fù)雜、可以安裝一定的設(shè)備；智能大棚：成本高，構(gòu)造復(fù)雜、比較設(shè)備齊全。

上述的大棚在組裝中，其基本都會配備安裝遮陽幕布，用于對大棚框架進行覆蓋，起到調(diào)節(jié)大棚內(nèi)部溫度、濕度和保護大棚結(jié)構(gòu)安全等作用，對于大棚遮陽幕布其通常通過拉幕減速電機對遮陽幕布的升降進行精準的控制，而現(xiàn)有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的減速電機，其無法實現(xiàn)精準、高效的遮陽幕布的控制要求，已不能滿足現(xiàn)大棚覆蓋遮陽幕布的裝配使用需求，而這是當前所亟待解決的。

因此，基于上述問題，本發(fā)明提供一種減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置，其設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，相互配合使用的電機、限位調(diào)節(jié)箱殼體和限位調(diào)節(jié)組件結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)精準的遮陽幕布升降調(diào)節(jié)作業(yè)，且能高效、精準的進行調(diào)整，進而控制電機運行驅(qū)動行程的距離，適用范圍廣。

技術(shù)方案：本發(fā)明提供一種減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置，由電機，及與電機相配合使用的限位調(diào)節(jié)箱殼體，及設(shè)置在限位調(diào)節(jié)箱殼體內(nèi)且與電機相配合使用的限位調(diào)節(jié)組件組成；所述限位調(diào)節(jié)組件，包括與電機連接且設(shè)置在限位調(diào)節(jié)箱殼體內(nèi)的第一導軌，及設(shè)置在限位調(diào)節(jié)箱殼體內(nèi)底座上的第二導軌，及兩端分別與第一導軌、第二導軌連接的連接板，及通過調(diào)節(jié)齒輪軸與連接板連接的第一限位調(diào)節(jié)齒輪、第二限位調(diào)節(jié)齒輪、第三限位調(diào)節(jié)齒輪和第四限位調(diào)節(jié)齒輪，及設(shè)置在第一限位調(diào)節(jié)齒輪與第二限位調(diào)節(jié)齒輪之間的第一夾板、第一副夾板，及設(shè)置在第三限位調(diào)節(jié)齒輪與第四限位調(diào)節(jié)齒輪之間的第二夾板、第二副夾板，及設(shè)置在限位調(diào)節(jié)箱殼體且與第一限位調(diào)節(jié)齒輪、第二限位調(diào)節(jié)齒輪、第三限位調(diào)節(jié)齒輪和第四限位調(diào)節(jié)齒輪相配合使用的傳動軸，及設(shè)置在傳動軸上且與第一限位調(diào)節(jié)齒輪、第二限位調(diào)節(jié)齒輪、第三限位調(diào)節(jié)齒輪、第四限位調(diào)節(jié)齒輪相配合使用的傳動齒，及分別設(shè)置在傳動軸兩端且位于限位調(diào)節(jié)箱殼體外側(cè)的第一鏈輪、第二鏈輪，其中，連接板的兩端與第一導軌、第二導軌均為之間為活動連接。

本技術(shù)方案的，所述減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置，還包括設(shè)置在調(diào)節(jié)齒輪軸上且用于對第一限位調(diào)節(jié)齒輪、第二限位調(diào)節(jié)齒輪、第三限位調(diào)節(jié)齒輪、第四限位調(diào)節(jié)齒輪、第一夾板、第一副夾板、第二夾板和第二副夾板進行調(diào)整的卡簧。

本技術(shù)方案的，所述第一導軌、第二導軌上分別設(shè)置有一組軌道凹槽，其中，第一導軌與電機之間為活動連接，第二導軌固定設(shè)置在限位調(diào)節(jié)箱殼體的底部。

本技術(shù)方案的，所述減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置，還包括分別均勻設(shè)置在第一夾板、第一副夾板、第二夾板和第二副夾板上的限位調(diào)節(jié)槽，用于通過調(diào)節(jié)卡簧組件進行限位調(diào)整，第一限位調(diào)節(jié)齒輪、第二限位調(diào)節(jié)齒輪與第一夾板、第一副夾板之間為固定連接，第三限位調(diào)節(jié)齒輪、第四限位調(diào)節(jié)齒輪與第二夾板、第二副夾板之間為固定連接；所述第一限位調(diào)節(jié)齒輪、第二限位調(diào)節(jié)齒輪、第三限位調(diào)節(jié)齒輪、第四限位調(diào)節(jié)齒輪通過限位調(diào)節(jié)槽利用調(diào)節(jié)卡簧組件固定設(shè)置在傳動軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置的有益效果在于：1、其設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，相互配合使用的電機、限位調(diào)節(jié)箱殼體和限位調(diào)節(jié)組件結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)精準的遮陽幕布升降調(diào)節(jié)作業(yè)，且能高效、精準的進行調(diào)整，進而控制電機運行驅(qū)動行程的距離，適用范圍廣；2、遮陽幕布調(diào)節(jié)可靠、安全、噪音低、使用壽命長、體積緊湊、重量輕、散熱快、易安裝。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2和圖3是本發(fā)明的一種減速機驅(qū)動調(diào)節(jié)限位裝置的鏈輪結(jié)構(gòu)示意圖；