[發明專利]飛行器內艙內隔間的可展開的凈空面板系統、方法及組件

有效

• 申請號: 201710065499.8
• 申請日: 2017-02-06
• 公開（公告）號: CN107200132B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: D·C·麥金托什;J·S·賽格梅斯
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64D11/00
• 分類號: B64D11/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種構造成定位在交通工具的內部艙室內的隔間，所述隔間包括：

可展開部分，其中，所述可展開部分被構造成當將由于所述可展開部分的慣性而非接觸的達到或超過預定閾值的力施加到所述隔間中時從非展開狀態移動到遠離乘客座椅的向前展開狀態，其中，所述可展開部分包括位于隔間壁組件內的可展開的凈空面板，其中，所述凈空面板被構造成當將達到或超過預定閾值的所述力施加到所述隔間壁組件中時從所述非展開狀態移動到所述展開狀態，其中，所述凈空面板包括防止所述凈空面板從所述展開狀態移動回到所述非展開狀態的一個或多個支撐構件，所述一個或多個支撐構件將所述凈空面板樞轉地或以可滑動的方式聯接到固定壁，并且所述一個或多個支撐構件被構造成樞轉和/或滑動進入向外展開位置，防止所述凈空面板從所述展開狀態移動回到所述非展開狀態。

2.根據權利要求1所述的隔間，其中，所述凈空面板包括下列中的至少一者：1）樞轉地連接到下節的上節，2）縮放移動凈空面板，所述縮放移動凈空面板被構造成通過縮放移動運動從所述非展開狀態移動到所述展開狀態；或者3）第一部分和第二部分，所述第一部分被構造成樞轉地緊固到所述內部艙室的地板，并且所述第二部分被構造成通過至少一個剪切銷聯接到所述內部艙室的天花板或固定壁中的一者，其中，所述至少一個剪切銷被構造成在施加達到或超過所述預定閾值的所述力時斷開。

3.根據權利要求1所述的隔間，其中，達到或超過所述預定閾值的所述力是至少九倍于重力的極限載荷。

4.根據權利要求1所述的隔間，所述隔間進一步包括位于所述凈空面板之上的覆蓋物，所述覆蓋物在所述非展開狀態中隱藏所述凈空面板的至少一部分。

5.根據權利要求1至4中的任一項所述的隔間，其中，所述凈空面板包括樞轉地緊固到所述固定壁的第一部分，并且包括通過至少一個釋放裝置聯接到所述固定壁的第二部分，并且其中，所述至少一個釋放裝置被構造成在施加達到或超過所述預定閾值的所述力時釋放。

6.根據權利要求1所述的隔間，所述隔間進一步包括緊固到所述隔間的固定件，其中，所述固定件提供了當將達到或超過所述預定閾值的所述力施加到所述隔間中時促進移動到所述展開狀態的有用質量。

7.根據權利要求1所述的隔間，其中，所述可展開部分包括所述隔間的主體，并且其中，所述主體被構造成當將達到或超過所述預定閾值的所述力施加到所述隔間中時從所述非展開狀態移動到所述展開狀態。

8.根據權利要求7所述的隔間，其中，所述主體被構造成通過包括一個或多個樞軸鉸鏈的至少一個配件緊固到所述內部艙室的一部分。

9.根據權利要求7所述的隔間，其中，所述主體被構造成當將達到或超過所述預定閾值的所述力施加到所述隔間中時向前樞轉。

10.根據權利要求7所述的隔間，所述隔間進一步包括靠近地板配件或天花板配件中的一者或兩者的一個或多個脆弱元件。

11.根據權利要求7至10中的任一項所述的隔間，其中，所述主體被構造成通過至少一個配件緊固到所述內部艙室的一部分，所述至少一個配件包括通過脆弱部分連接到所述主體的錨定部分。

12.一種交通工具，所述交通工具包括：

內部艙室；

位于所述內部艙室內的多個座椅；以及

靠近所述多個座椅中的至少一個座椅的根據權利要求1至11中的任一項所述的隔間。

13.一種用于防止頭部與交通工具的內部艙室內的隔間撞擊的方法，所述方法包括：

將根據權利要求1至11中的任一項所述的隔間的所述可展開部分以可移動的方式緊固到所述內部艙室的固定部分或固定壁；

通過一個或多個剪切銷在非展開狀態中將所述可展開部分聯接到所述內部艙室的所述固定部分或所述固定壁；

當將達到或超過預定閾值的力施加到所述隔間中時斷開所述一個或多個剪切銷，其中，所述斷開操作被構造成通過收獲極限載荷而發生；以及

通過所述斷開操作將所述可展開部分移動到遠離乘客座椅的向前展開狀態。