[發明專利]封閉式兩輪摩托車、電動車車門

有效

• 申請號: 201710065282.7
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN108327824B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 包小波
• 申請（專利權）人: 包小波
• 主分類號: B62J17/08
• 分類號: B62J17/08;E05F15/689
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種與兩輪摩托車或電動車有關的車門結構和方法，其原理是車門分為三部分，上下兩部分均為可透視并能折疊收回車門中部的觀察窗，中間部分為車門主體。上部分車窗采用縱向、橫向成一定弧度的同樣兩塊透明塑料板(布)通過滑槽或安裝在中間車門上的伸縮滑軌連接起來，實現上車窗的升降；下部分車窗采用多塊縱向、橫向成一定弧度同樣的透明塑料板(布)通過預先壓塑在塑料板上的滑槽或伸縮滑軌連接起來，實現向上收折并且多塊塑料板均可向外蛇形打開也可整體向外打開；中間部分為車門主體除了普通的升降上車窗外還提供一種向下升降下車窗的控制方法，增加通風效果的同時方便兩輪摩托車駕駛者的操控。

技術領域

本發明涉及一種與兩輪摩托車或兩輪電動車有關的車門結構和方法。

背景技術

目前，公知的兩輪摩托車結構有普通敞開式、半封閉式、全封閉式，也有各類可收折的全天候摩托車頂棚等。但因為其車身要么不能擋風雨、要么能擋風雨但結構不強安全性不高、要么不能實現全封閉半封閉的轉換體驗不到普通摩托車敞亮、清爽感覺。所以這幾種設計都不能滿足即能有普通摩托車的感覺，又能有轎廂式功能的兩輪摩托車。

發明內容

為了克服上述摩托車設計的不足，本發明提供一種上下均可升降車窗的車門結構和方法在展開上下車窗時外形流暢、防護全面可實現兩輪摩托車全封閉，收起時不改變普通兩輪摩托車所有的功能和優點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：采用可分為三部分的車門結構，上下兩部分均為可透視并能折疊收回中門的觀察窗，中間部分為配有防護杠和可容納上下兩個車窗的外殼及各配件等構成車門主體；上部分車窗采用縱向、橫向成一定弧度的同樣兩塊透明塑料板(布)通過滑槽或安裝在中間車門上的伸縮滑軌連接起來，實現上車窗的升降；下部分車窗采用三塊(根據需要可選擇多塊)縱向、橫向成一定弧度同樣的透明塑料板(布)通過預先壓塑在塑料板上的滑槽或伸縮滑軌連接起來，實現向上收折并且三塊塑料板均可向外蛇形打開也可整體向外打開，如果要采用電動方式升降車窗則在滑槽中間嵌入一根軟鋼絲一頭接最下一塊塑料板一頭接電動卷筒上即可達到目的；中間部分車門主體本身是雙層結構、上下貫通起容納上下兩個車窗玻璃和開關門的作用，并且安裝有高強度防護杠在意外時可對車內乘員提供一定保護，車門打開方式和普通轎車相似前面與車身鉸鏈連接后面有門鎖卡子鎖閉；上下車窗可用柔性塑料布替代，在使用塑料布時則采用伸縮滑軌(滑條)配合尾端鋼絲撐架來固定車窗，車門主體部分則安裝卷筒器來收折車窗布；其他部分則沿用背景技術中已有前后包圍(含車燈)、前風擋、折疊頂棚、放置頂棚的后尾箱等組成，有所不同點就是在本方案中所有車身與車窗接觸部分都要在車身和車窗上貼上永久磁鐵片用以保證車窗的密閉性。所有部分安裝完成后按照不同的使用環境本摩托車(電動車)可實現打開折疊頂和上車窗、打開折疊頂和上下車窗、全封閉三種模式的多用途行駛狀態，完全滿足使用者不同需求且還能提供安全防護。

本發明的有益效果是：由于采用比背景技術中所提各種車身結構更加完善的車門設計，從而使本方案中的兩輪摩托車可以完全融合普通的及半封閉、全封閉的兩輪摩托車上所有優點，真正實現一車全天候使用。它在全部收起上下車窗和車頂時在晴朗的天氣里不用擔心打不開視野親近不了自然，放下車門下部分車窗時在泥濘的環境里不怕弄臟褲腿打濕衣服，關上全部車窗和車頂時在陰雨寒冷的時節可擋風雨保溫暖，有了牢固的車門護杠和前后包圍可使我們碰撞摔倒時提供第一重人身安全保護。只要我們遵守交通規則、按程序規范駕駛就可以體會到所有兩輪摩托車、電動車的靈活性、經濟性和普通小汽車的舒適性、安全性，可作為人們購買代步車的第二選擇，市場潛力較大。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的實施結構圖。

圖2、3、4、5是本發明的車門下部分車窗其中中間一塊塑料板的前視、側視、頂視、底視圖。

圖6、7、是本發明的車門中間主體部分的前視、頂視圖。

圖8是車門中安裝滑槽的部分放大后的側視圖。