[發(fā)明專利]電梯防墜器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710064740.5
• 申請日: 2017-02-05
• 公開（公告）號: CN106698140B
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱文祥
• 申請（專利權(quán)）人: 上海康馳機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號: B66B5/06
• 分類號: B66B5/06;B66B5/22
• 代理公司: 北京易光知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11596
• 代理人: 李韻

本發(fā)明公布了電梯防墜器，其包括與電梯轎廂固定連接的殼體，殼體上設(shè)置有與導(dǎo)軌相匹配的導(dǎo)軌導(dǎo)槽，殼體還連接有風(fēng)阻感應(yīng)機(jī)構(gòu)，殼體上安裝有與風(fēng)阻感應(yīng)機(jī)構(gòu)相匹配的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，殼體還滑動(dòng)匹配有與連動(dòng)機(jī)構(gòu)連接并且用于制動(dòng)的制動(dòng)滑塊；殼體上設(shè)置有一對垂直于導(dǎo)軌導(dǎo)槽并且與導(dǎo)軌導(dǎo)槽相連通的制動(dòng)導(dǎo)槽，制動(dòng)導(dǎo)槽對稱布置于導(dǎo)軌導(dǎo)槽的兩端并且制動(dòng)導(dǎo)槽與制動(dòng)滑塊相匹配，制動(dòng)導(dǎo)槽用于導(dǎo)向制動(dòng)滑塊沿垂直于導(dǎo)軌導(dǎo)槽的方向滑動(dòng)；其中，電梯防墜器還包括限制制動(dòng)滑塊從制動(dòng)導(dǎo)向柱上脫離的防脫離機(jī)構(gòu)、安裝于殼體并且用于控制制動(dòng)滑塊單向朝向?qū)к墝?dǎo)槽方向運(yùn)動(dòng)的單向控制機(jī)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯防墜器。

背景技術(shù)

目前，公知的電梯防墜器主要采用兩種方式觸發(fā)，其一，采用失重的方式進(jìn)行感應(yīng)，當(dāng)電梯急速下滑時(shí)，配重物處于失重狀態(tài)，從而觸發(fā)；另一種，采用電子感應(yīng)設(shè)備進(jìn)行感應(yīng)，例如速率感應(yīng)。

本發(fā)明提供了一種利用風(fēng)阻觸發(fā)的電梯防墜器，其不同于現(xiàn)有的防墜器的觸發(fā)原理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供不同于現(xiàn)有防墜器觸發(fā)原理的風(fēng)阻感應(yīng)式防墜器，當(dāng)電梯急速下滑時(shí)產(chǎn)生較大風(fēng)阻并利用風(fēng)阻觸發(fā)機(jī)構(gòu)的工作，風(fēng)阻感應(yīng)式防墜器可以解決解決失重感應(yīng)的單向性問題，并且可以解決電子感應(yīng)設(shè)備的穩(wěn)定性問題。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下。

電梯防墜器，其包括與電梯轎廂固定連接的殼體，殼體上設(shè)置有與導(dǎo)軌相匹配的導(dǎo)軌導(dǎo)槽，殼體還連接有風(fēng)阻感應(yīng)機(jī)構(gòu)，殼體上安裝有與風(fēng)阻感應(yīng)機(jī)構(gòu)相匹配的連動(dòng)機(jī)構(gòu)，殼體還滑動(dòng)匹配有與連動(dòng)機(jī)構(gòu)連接并且用于制動(dòng)的制動(dòng)滑塊；

風(fēng)阻感應(yīng)機(jī)構(gòu)，其包括風(fēng)罩、與風(fēng)罩壁部連接的撥桿，風(fēng)罩為開口豎直向下的碗體，風(fēng)罩內(nèi)還設(shè)置有中心軸線與導(dǎo)軌導(dǎo)向方向平行的中心套筒，中心套筒通過連接板與風(fēng)罩的壁部連接，中心套筒與風(fēng)罩的壁部之間間隔形成有與風(fēng)罩內(nèi)腔相連通的風(fēng)道，中心套筒內(nèi)匹配有風(fēng)道開關(guān)，風(fēng)道開關(guān)包括套接于中心套筒內(nèi)并且與中心套筒同軸線布置的導(dǎo)軸，導(dǎo)軸位于風(fēng)罩內(nèi)一端側(cè)安裝有內(nèi)風(fēng)板，導(dǎo)軸的頂端安裝有限位環(huán)；導(dǎo)軸的外部還套接有介于風(fēng)罩與內(nèi)風(fēng)板之間的復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧推動(dòng)內(nèi)風(fēng)板朝向風(fēng)罩的內(nèi)腔方向運(yùn)動(dòng)；

撥桿的另一端連接于連動(dòng)機(jī)構(gòu)，連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臺，撥桿與轉(zhuǎn)臺連接并且撥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)臺安裝于殼體并且可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)臺分別與一對連桿鉸接，一對連桿與轉(zhuǎn)臺的鉸接位置的連線穿過轉(zhuǎn)臺的中心軸線并且對稱布置于轉(zhuǎn)臺的兩側(cè)，連桿的懸置端鉸接于制動(dòng)滑塊；

殼體上設(shè)置有一對垂直于導(dǎo)軌導(dǎo)槽并且與導(dǎo)軌導(dǎo)槽相連通的制動(dòng)導(dǎo)槽，制動(dòng)導(dǎo)槽對稱布置于導(dǎo)軌導(dǎo)槽的兩端并且制動(dòng)導(dǎo)槽與制動(dòng)滑塊相匹配，制動(dòng)導(dǎo)槽用于導(dǎo)向制動(dòng)滑塊沿垂直于導(dǎo)軌導(dǎo)槽的方向滑動(dòng)；

其中，電梯防墜器還包括限制制動(dòng)滑塊從制動(dòng)導(dǎo)向柱上脫離的防脫離機(jī)構(gòu)、安裝于殼體并且用于控制制動(dòng)滑塊單向朝向?qū)к墝?dǎo)槽方向運(yùn)動(dòng)的單向控制機(jī)構(gòu)。

初始狀態(tài)下，一對撥桿與轉(zhuǎn)臺的鉸接位置的連線穿過轉(zhuǎn)臺的中心軸線并且沿導(dǎo)軌導(dǎo)槽的導(dǎo)向方向布置，防脫離機(jī)構(gòu)為設(shè)置于殼體上并且抵向撥桿用以限制撥桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊。

其中，連動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括安裝于轉(zhuǎn)臺并且與其同心布置的轉(zhuǎn)軸，撥桿與轉(zhuǎn)軸連接并且撥桿的轉(zhuǎn)動(dòng)可驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸的同步轉(zhuǎn)動(dòng)；更為完善地，殼體上設(shè)置有與轉(zhuǎn)臺連接的圓臺，轉(zhuǎn)臺上設(shè)置有與圓臺同心布置的安裝槽，轉(zhuǎn)臺與圓臺同心布置并且可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述復(fù)位彈簧套接于導(dǎo)軸的外部并且套接于中心套筒的內(nèi)部，復(fù)位彈簧的一端抵向中心套筒的內(nèi)部臺階，另一端抵向內(nèi)風(fēng)板；降低復(fù)位彈簧的收縮量，縮短內(nèi)風(fēng)板與風(fēng)罩之間的間隔距離；殼體上還設(shè)置有與制動(dòng)導(dǎo)槽導(dǎo)向方向相同的制動(dòng)導(dǎo)向柱，制動(dòng)滑塊與制動(dòng)導(dǎo)向柱滑動(dòng)匹配并且制動(dòng)導(dǎo)向柱上套接有推動(dòng)制動(dòng)滑塊偏離導(dǎo)軌導(dǎo)槽的彈簧。

上述的防脫離機(jī)構(gòu)為設(shè)置于制動(dòng)導(dǎo)向柱懸置端的限位塊，或者防脫離機(jī)構(gòu)為設(shè)置于殼體并且限制撥桿轉(zhuǎn)動(dòng)的限位塊。