[發(fā)明專利]用于車輛的變速器和引擎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710064410.6
• 申請日: 2017-02-04
• 公開（公告）號: CN107044541B
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 高橋英明
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/32;B62M11/04
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

一種用于車輛的變速器，包括中間軸、驅動軸、換檔叉、換檔凸輪和換檔凸輪止動器。中間軸具有多個中間齒輪。驅動軸具有多個從動齒輪。換檔叉改變多個中間齒輪和多個從動齒輪之間的組合。換檔凸輪移動換檔叉。換檔凸輪止動器保持換檔凸輪的位置。從換檔凸輪的軸線方向看，換檔凸輪止動器布置在與換檔叉部分重疊的位置。

相關申請的交互引用

本申請基于并要求2016年2月5日提交的在先日本專利申請No.2016-021164的優(yōu)先權，在先申請的全部內容通過引用而結合在本文中。

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的變速器和引擎。

背景技術

一些安裝至諸如摩托車的車輛的引擎包括變速器。變速器包括中間軸和驅動軸。利用多個中間齒輪將旋轉從曲柄軸傳輸至中間軸。利用與多個中間齒輪嚙合的多個從動齒輪將旋轉從中間軸傳輸至驅動軸。通過改變中間齒輪和從動齒輪的組合，變速器換擋。

專利文獻1公開的用于車輛的變速器包括作為換擋裝置的換擋踏板軸、換擋驅動板、換擋凸輪、換擋叉和換擋叉軸。在換擋裝置中，從換擋踏板軸的換擋操作輸入使換擋驅動板擺動，從而旋轉換擋凸輪。根據換擋凸輪的旋轉，換擋叉沿著換擋叉軸滑動。然后，多個中間齒輪和多個從動齒輪也滑動，因此改變彼此嚙合的中間齒輪和從動齒輪的組合。換擋臂止動器布置在換擋止動器板附近并且保持換擋止動器板以避免其轉動。

專利文件1：日本公開專利申請No.2005-127392。

專利文獻1中用于車輛的變速器將換擋臂止動器布置在遠離變速器的位置。布置換擋臂止動器遠離變速器，確保容易地構成一種結構，以利用換擋臂止動器保持換擋止動器板；然而，這造成了變速器尺寸增加的問題。布置換擋臂止動器遠離變速器不能使變速器的元件集中，可能會劣化車輛的運動性能。

發(fā)明內容

提出本發(fā)明以解決上述問題，并且本發(fā)明的目的是確保變速器的小型化。

根據本發(fā)明的用于車輛的變速器包括中間軸、驅動軸、換擋叉、換擋凸輪和換擋凸輪止動器。中間軸由曲軸轉動。中間軸具有多個中間齒輪。動軸由中間軸轉動。驅動軸具有與多個中間齒輪嚙合的多個從動齒輪。換擋叉改變多個中間齒輪和多個從動齒輪的組合。換擋凸輪移動換擋叉。換擋凸輪止動器保持換擋凸輪的位置。換擋叉包括：第一換檔叉，第一換檔叉移動多個中間齒輪的至少一個；和第二換檔叉，第二換檔叉移動多個從動齒輪的至少一個；第一換檔叉和第二換檔叉中的一方相對于另一方布置在換檔凸輪的軸線方向上的內側；并且從換檔凸輪的軸線方向看，換檔凸輪止動器布置在與第一換檔叉和第二換檔叉中的一方部分重疊的位置。

本發(fā)明的引擎包含：上述的用于車輛的變速器；曲軸箱；和曲軸，曲軸可旋轉并且由曲軸箱支持；其中從換檔凸輪的軸線方向看，換檔凸輪止動器的至少一部分布置在與假想四邊形區(qū)域重疊的位置，假想四邊形區(qū)域以曲軸的中心軸線、中間軸的中心軸線、驅動軸的中心軸線和換檔凸輪的中心軸線作為其頂點而形成。

本發(fā)明的另一方式的用于車輛的變速器包含：中間軸，中間軸由曲軸轉動，中間軸具有多個中間齒輪；驅動軸，驅動軸由中間軸轉動，驅動軸具有多個從動齒輪，多個從動齒輪與多個中間齒輪嚙合；換檔叉，換檔叉改變多個中間齒輪和多個從動齒輪之間的組合；換檔凸輪，換檔凸輪移動換檔叉；和換擋凸輪止動器，換擋凸輪止動器保持換擋凸輪的位置；其中車輛的變速器的特征在于：從換擋凸輪的軸線方向看，換擋凸輪止動器布置在與換擋叉部分重疊的位置，車輛的變速器進一步包含：換擋叉軸，換擋叉軸結合于換擋叉；其中換擋叉包括：第一換檔叉，第一換檔叉移動多個中間齒輪的至少一個；和第二換檔叉，第二換檔叉移動多個從動齒輪的至少一個；其中換檔叉軸包括：第一換檔叉軸，第一換檔叉軸結合于第一換檔叉；和第二換檔叉軸，第二換檔叉軸結合于第二換檔叉；第一換檔叉軸和第二換檔叉軸中的其中一方換檔叉軸的一側的端部相對于另一方換檔叉軸的一側的端部布置在換檔凸輪的軸線方向上的內側；并且從換擋凸輪的軸線方向看，換擋凸輪止動器布置在與一方換擋叉軸的一側的端部重疊的位置。