[發(fā)明專利]一種混合動力車輛變速結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710063860.3
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN106696673B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪中明;湯海川;左利靜;余三成;章曉峰;何小東
• 申請（專利權(quán)）人: 藍黛科技集團股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/44;B60K6/547;F16H3/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 陳小東

1.一種混合動力車輛變速結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括發(fā)動機（1）和電動機（16），其中發(fā)動機（1）的輸入軸與輸入軸（3）的輸入端之間連接有離合器（2），從而通過離合器（2）有選擇地與輸入軸（3）結(jié)合或脫離；所述輸入軸（3）上從前往后依次裝有雙聯(lián)齒輪（4）、單邊同步器（5）、三檔輸入齒輪（6）和四檔輸入齒輪（7），其中：所述雙聯(lián)齒輪（4）空套在輸入軸（3）上，并由前側(cè)的小齒輪（4a）和后側(cè)的大齒輪（4b）構(gòu)成，單邊同步器（5）可在對應(yīng)的換檔操縱機構(gòu)操縱下有選擇地與大齒輪（4b）結(jié)合或脫離；所述三檔輸入齒輪（6）和四檔輸入齒輪（7）固套在輸入軸（3）上，該三檔輸入齒輪（6）直徑小于四檔輸入齒輪（7）直徑，且三檔輸入齒輪（6）直徑大于大齒輪（4b）直徑；所述輸入軸（3）兩側(cè)分別設(shè)有第一輸出軸（8）和第二輸出軸（9），這三根軸相互平行，其中第一輸出軸（8）上從前往后依次安裝有二檔輸出齒輪（10）、第一雙邊同步器（11）和四檔輸出齒輪（12），且二檔輸出齒輪（10）直徑大于四檔輸出齒輪（12）；所述二檔輸出齒輪（10）與大齒輪（4b）嚙合，并組成第二齒輪組（T2），且四檔輸出齒輪（12）與所述四檔輸入齒輪（7）嚙合，并組成第四齒輪組（T4）；所述第一雙邊同步器（11）可以在對應(yīng)的換檔操縱機構(gòu)操縱下，有選擇地與二檔輸出齒輪（10）或四檔輸出齒輪（12）結(jié)合，當?shù)谝浑p邊同步器（11）與二檔輸出齒輪（10）結(jié)合時，對應(yīng)二檔位（S2），當?shù)谝浑p邊同步器（11）與四檔輸出齒輪（12）結(jié)合時，對應(yīng)四檔位（S4）；所述第二輸出軸（9）上從前往后依次裝有一檔輸出齒輪（13）、第二雙邊同步器（14）和三檔輸出齒輪（15），其中一檔輸出齒輪（13）和三檔輸出齒輪（15）空套在第二輸出軸（9）上；所述一檔輸出齒輪（13）直徑大于三檔輸出齒輪（15），該一檔輸出齒輪與所述小齒輪（4a）嚙合，并組成第一齒輪組（T1），且三檔輸出齒輪（15）與所述三檔輸入齒輪（6）嚙合，并組成第三齒輪組（T3）；所述第二雙邊同步器（14）可以在對應(yīng)的換檔操縱機構(gòu)操縱下，有選擇地與一檔輸出齒輪（13）或三檔輸出齒輪（15）結(jié)合，當?shù)诙p邊同步器（14）與一檔輸出齒輪（13）結(jié)合時對應(yīng)一檔位（S1），當?shù)诙p邊同步器（14）與三檔輸出齒輪（15）結(jié)合時對應(yīng)三檔位（S3）；所述電動機（16）的輸出軸上固套有電機輸出齒輪（17），該電機輸出齒輪與所述一檔輸出齒輪（13）嚙合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的混合動力車輛變速結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一輸出軸（8）前端為動力輸出端，并在該動力輸出端固設(shè)有第一動力輸出接口（18），該第一動力輸出接口（18）位于所述二檔輸出齒輪（10）前方。

3. 根據(jù)權(quán)利要求1 所述的混合動力車輛變速結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二輸出軸（9）前端為動力輸出端，并在該動力輸出端固設(shè)有第二動力輸出接口（19），該第二動力輸出接口（19）位于所述一檔輸出齒輪（13）前方。