[發明專利]一種用于汽車電子穩定控制系統中的新型減壓閥

有效

• 申請號: 201710063256.0
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN106696931B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 趙洵;李亮;俞偉;高祥;戚曉偉
• 申請（專利權）人: 天津英創匯智汽車技術有限公司
• 主分類號: B60T8/1755
• 分類號: B60T8/1755;B60T17/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本發明涉及汽車制動系統用減壓閥技術領域，尤其是涉及一種用于汽車電子穩定控制系統中的新型減壓閥，包括：隔磁管、定鐵、動鐵和閥座；隔磁管的一端呈封閉狀，且隔磁管的另一端呈開口狀；閥座的頂端與隔磁管的另一端連接，閥座的底端設置有第一油孔，閥座的側壁設置有第二油孔；隔磁管的空腔與閥座的空腔形成安裝腔；定鐵和動鐵設于安裝腔中，其中，定鐵與動鐵之間設置有彈性件，動鐵能夠沿安裝腔的長度方向移動；定鐵的周向具有沿定鐵的軸向延伸的平面，平面與隔磁管的內壁之間形成導油通道。本發明的導油通道的邊緣對隔磁管的接觸面積較大，減小了邊緣對隔磁管的壓強，從而避免隔磁管在鉚壓定鐵過程中被過度拉伸而使隔磁管斷裂。

技術領域

本發明涉及汽車制動系統用減壓閥技術領域，尤其是涉及一種用于汽車電子穩定控制系統中的新型減壓閥。

背景技術

在汽車ABS或者ESC中，減壓閥直接調控制動系統的減壓特性。由于減壓閥的定鐵被鉚壓于隔磁管內，且定鐵外周圓與隔磁管內圓過盈配合，所以需要在定鐵上開設導油槽以使制動液進入定鐵上腔排除空氣。

目前的減壓閥的定鐵上導油槽多是U型油槽，由于U型油槽的槽深較深，并且槽邊比較尖銳，在鉚壓定鐵過程中，若鉚壓位置正好在U型槽處，會使隔磁管過度拉伸，造成隔磁管斷裂，出現裂縫，發生漏油現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于汽車電子穩定控制系統中的新型減壓閥，以解決現有技術中存在的鉚壓定鐵過程中，鉚壓過度會使隔磁管過度拉伸，造成隔磁管斷裂的技術問題。

本發明提供了一種用于汽車電子穩定控制系統中的新型減壓閥，包括：隔磁管、定鐵、動鐵和閥座；所述隔磁管的一端呈封閉狀，且所述隔磁管的另一端呈開口狀；所述閥座的頂端與所述隔磁管的另一端連接，所述閥座的底端設置有第一油孔，所述閥座的側壁設置有第二油孔；所述隔磁管的空腔與所述閥座的空腔形成安裝腔；所述定鐵和所述動鐵設于所述安裝腔中，其中，所述定鐵與所述隔磁管固定連接，所述定鐵與所述動鐵之間設置有彈性件，所述動鐵能夠沿所述安裝腔的長度方向移動；

所述定鐵的周向具有沿所述定鐵的軸向延伸的平面，所述平面與所述隔磁管的內壁之間形成導油通道。

進一步地，所述第二油孔處設置有環濾網。

進一步地，還包括濾網骨架；所述濾網骨架為筒狀結構，所述筒狀結構套設于所述閥座上，且所述筒狀結構與所述閥座之間密封連接，所述筒狀結構的一端的端面與所述隔磁管的另一端密封連接。

進一步地，所述筒狀結構的另一端的端面設置有多個錐狀凸起。

進一步地，所述動鐵與所述第一油孔之間設置有閥球，用于控制所述第一油孔與所述第二油孔之間的通斷。

進一步地，所述定鐵上與所述動鐵相對的端面上設置有定位槽。

進一步地，所述彈性件為彈簧。

本發明還提供了一種用于汽車電子穩定控制系統中的新型減壓閥，包括：隔磁管、定鐵、動鐵和閥座；所述隔磁管的一端呈封閉狀，且所述隔磁管的另一端呈開口狀；所述閥座的頂端與所述隔磁管的另一端連接，所述閥座的底端設置有第一油孔，所述閥座的側壁設置有第二油孔；所述隔磁管的空腔與所述閥座的空腔形成安裝腔；所述定鐵和所述動鐵設于所述安裝腔中，其中，所述定鐵與所述隔磁管固定連接，所述定鐵與所述動鐵之間設置有彈性件，所述動鐵能夠沿所述安裝腔的長度方向移動；

所述定鐵的周向具有沿所述定鐵的軸向延伸的平面，所述平面與所述隔磁管的內壁之間形成導油通道；

所述動鐵的周向具有沿所述動鐵的軸向延伸的導槽。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：