[發(fā)明專利]變速器殼有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710061237.4 | 申請日: | 2017-01-25 |
| 公開(公告)號: | CN106996455B | 公開(公告)日: | 2020-03-06 |
| 發(fā)明(設計)人: | 中川英樹;山本晃象;中田博文;白坂治樹 | 申請(專利權(quán))人: | 豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社 |
| 主分類號: | F16H57/03 | 分類號: | F16H57/03;F16H57/028 |
| 代理公司: | 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225 | 代理人: | 黃威;孫麗梅 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 變速器 | ||
一種變速器殼包括:壁部;軸承部,其具有穿透所述壁部的通孔,使得動力傳遞軸插入到所述通孔中,所述軸承部從所述壁部以圓筒形突出;以及肋,其在與所述軸承部的突出方向相同的方向上從所述壁部突出,所述肋具有弧形部。當從沿著所述軸承部的中心線的方向觀察時,所述壁部包括i)在由所述軸承部、所述肋的所述弧形部以及所述軸承部和所述肋的所述弧形部的兩個公切線所包圍的區(qū)域中的第一壁部,以及ii)在另一區(qū)域中的第二壁部;并且所述第一壁部相對于所述第二壁部在所述軸承部的所述突出方向上偏移。
技術(shù)領域
本發(fā)明涉及一種設置在自動變速器等中的變速器殼。
背景技術(shù)
如在日本專利申請公開第2002-349667號(JP 2002-349667A)中所描述的,待設置在車輛中的自動變速器被構(gòu)造成使得變速器容納在變速器殼內(nèi)。此外,變速器殼具有將動力傳遞軸插入的通孔,并且通孔周圍的周邊部分形成為用于可旋轉(zhuǎn)地支撐動力傳遞軸的軸承部。該軸承部具有從變速器殼的表面(也稱為一般表面)以圓筒形突出的形狀。
此外,如在日本專利申請公開第2015-218900號(JP 2015-218900A)中所描述的,包圍設置在用于驅(qū)動油泵等的動力傳遞機構(gòu)中的鏈輪的外周側(cè)的肋設置在變速器殼的表面上。
發(fā)明內(nèi)容
該動力傳遞軸設置有用于動力傳遞的齒輪。由于這個原因,在齒輪的動力傳遞時產(chǎn)生的徑向力或推力從動力傳遞軸傳遞到軸承部。如上所述,由于軸承部具有從變速器殼的表面以圓筒形突出的形狀,因此由于變速器殼的剛度(支撐動力傳遞軸的剛度)不足而可能在軸承部中發(fā)生振動,由此導致噪聲的出現(xiàn)。
可以想到的限制軸承部的振動的措施是增大變速器殼的板厚度尺寸并且添置加強肋。然而,這些措施是不利的,因為它們導致變速器殼的重量的大幅增加。
本發(fā)明提供了一種能夠在不引起重量的大幅增加的情況下限制軸承部的振動的變速器殼。
根據(jù)本發(fā)明的方案的變速器殼包括:壁部;軸承部,其具有穿透所述壁部的通孔,使得動力傳遞軸插入到所述通孔中,所述軸承部從所述壁部以圓筒形突出;以及肋,其在與所述軸承部的突出方向相同的方向上從所述壁部突出,所述肋具有弧形部。當從沿著所述軸承部的中心線的方向觀察時,所述壁部包括i)在由所述軸承部、所述肋的所述弧形部以及所述軸承部和所述肋的所述弧形部的兩個公切線所包圍的區(qū)域中的第一壁部,以及ii)在另一區(qū)域中的第二壁部;并且所述第一壁部相對于所述第二壁部在所述軸承部的所述突出方向上偏移。
根據(jù)上述方案,變速器殼的剛度增大。即,即使在動力傳遞時產(chǎn)生的徑向力或推力從動力傳遞軸傳遞到軸承部的狀態(tài)下,軸承部的振動仍然被殼體形狀所限制。此外,可以在不增大變速器殼的板厚度尺寸的情況下增大變速器殼的剛度,從而使得在不會引起變速器殼的重量的大幅增加的情況下,可以限制軸承部的振動并且可以限制噪聲的出現(xiàn)。
此外,根據(jù)上面的方案,軸承部通過在軸承部的突出方向上偏移的壁部連接到肋。據(jù)此,變速器殼的剛度增大。由于這個原因,即使在動力傳遞時產(chǎn)生的徑向力或推力從動力傳遞軸傳遞到軸承部的狀態(tài)下,軸承部的振動仍然被由此偏移的壁部抑制。即,由于壁部偏移,所以可以在不增大變速器殼的板厚度尺寸的情況下增大變速器殼的剛度,從而使得在不會引起變速器殼的重量的大幅增加的情況下,可以限制軸承部的振動并且可以限制噪聲的出現(xiàn)。此外,壁部偏移的區(qū)域為軸承部和肋的弧形部的兩個公切線之間的區(qū)域,并且被設定為產(chǎn)生該效果必需的最小區(qū)域。相應地,可以在將設計變化限制到最小的同時產(chǎn)生該效果。
在上面的方案中,所述肋的所述弧形部可以具有與所述軸承部的所述中心線平行的中心線。
此外,在上面的方案中,所述軸承部相對于所述第二壁部的突出尺寸可以大于所述肋相對于所述第二壁部的突出尺寸,并且所述第一壁部相對于所述第二壁部的偏移尺寸可以被設定為小于所述軸承部的所述突出尺寸和所述肋的所述突出尺寸。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社,未經(jīng)豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710061237.4/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種耐用齒輪
- 下一篇:潤滑系統(tǒng)監(jiān)控總成和方法





