[發明專利]用于車輛的控制裝置以及控制方法

有效

• 申請號: 201710061193.5
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN107023672B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 小林勝也
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H61/16
• 分類號: F16H61/16
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

本發明提供一種用于車輛的控制裝置以及控制方法。由于電子控制單元(30、110)在慣性行駛控制中允許實施將手動變速器(14)切換為空檔的向空檔位置的換檔操作，因此能夠僅通過換檔操作而向空檔位置進行換檔操作。因此，能夠在慣性行駛控制的結束后切斷動力。此外，由于電子控制單元(30、110)禁止變速器被切換為空檔之后向特定的變速級的換檔操作，因此能夠對慣性行駛控制結束時的超速或者加速進行抑制。

技術領域

本發明涉及一種車輛的控制裝置以及控制方法，尤其是涉及一種能夠執行慣性行駛控制的車輛的控制。

背景技術

已知一種當預定的條件成立時能夠執行如下的慣性行駛控制的車輛，所述慣性行駛控制為，自動地釋放被設置于發動機與手動變速器之間的離合器，并且使發動機以怠速轉速而運轉的控制。其為具備在日本特開2012-13185中所記載的慣性控制裝置的車輛。在能夠執行這種慣性行駛控制的車輛中，在慣性行駛控制中駕駛員將手放在換檔桿上時等，存在意外地使換檔桿運動的可能性。針對于此，在日本特開2012-13185的慣性控制裝置中，通過使變速禁止部進行動作從而禁止慣性行駛控制中的換檔桿操作。由此，防止了向發生超速(over revving)或者加速(under revving)的齒輪級的換檔操作。

發明內容

如日本特開2012-13185所示，通過在慣性行駛控制中禁止換檔操作，從而防止了例如在高速行駛中的慣性行駛控制中，向低速齒輪級進行換檔操作時所發生的超速。但是，在慣性行駛控制中也無法將換檔桿向空檔位置(N位置)進行換檔操作。因此，例如在變速禁止部發生故障而粘連在預定的變速級的情況下，存在無法進行由換檔操作而實施的動力傳遞的切斷以及向其他的變速級的換檔操作的可能性。此外，由于無法在慣性行駛結束之前換檔操作至與慣性行駛結束時的車速相適應的齒輪級，因此存在發生超速或加速的可能性。

本發明為以上述的情況作為背景而完成的發明，其提供一種如下的車輛的控制裝置，即，在能夠執行慣性行駛控制的車輛中，即使在慣性行駛控制中也能夠通過由駕駛員實施的換檔操作而切換為空檔，從而能夠對慣性行駛控制結束時的超速或者加速進行抑制。

本發明的方式為用于車輛的控制裝置。所述車輛包括發動機、變速器、離合器和電子控制單元，所述變速器被構成為通過駕駛員的換檔操作而進行變速，所述離合器被構成為將所述發動機與所述變速器之間的動力傳遞路徑切斷或接通，所述電子控制單元被構成為，當在所述車輛的行駛過程中預定的條件成立時，實施通過所述離合器而切斷所述發動機與所述變速器之間的動力傳遞路徑的慣性行駛控制，并且，所述電子控制單元被構成為，在所述慣性行駛控制中，不存在由駕駛員實施的離合器操作時，在由駕駛員實施了將所述變速器切換為空檔的換檔操作的情況下，對所述變速器進行控制以禁止向特定的變速級的所述換檔操作。

根據所述結構，在慣性行駛控制中，允許將變速器切換為空檔的向空檔位置的換檔操作。因此，即使在于變速禁止部將換檔位置鎖止了的狀態下發生了粘連的情況下，也能夠通過向空檔位置的換檔操作而在慣性行駛控制結束之后切斷動力。此外，通過禁止變速器被切換為空檔之后向特定的變速級的換檔操作，從而能夠對慣性行駛控制結束時的超速或者加速進行抑制。

在所述用于車輛的控制裝置中，也可以采用如下方式，即，所述電子控制單元根據所述慣性行駛控制中的車速的大小而對所述特定的變速級進行變更。

根據所述結構，通過根據車速的大小而對特定的變速級進行變更，從而即使在從慣性行駛控制的開始時起車速發生了變化的情況下，也允許針對慣性行駛控制結束時的車速而向適當的變速級的換檔操作。因此，能夠對因變速級不適當而導致的超速或者加速進行抑制。