[發明專利]一種整車耐久性試驗方法

有效

• 申請號: 201710060997.3
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN106840699B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 劉守銀;劉潔浩;陳健;孫江平;周從源
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

本發明涉及一種整車耐久性試驗方法，通過對車輛銷售市場行駛情況的調查和路面受力的調查；確定基準路面和市場行駛模式和耐久性試驗模式；算出相對基準路面的各種耐久路面和市場路面的負荷倍率，并分別算出市場行駛模式和耐久性試驗模式的當量負荷倍率；根據市場行駛模式和耐久性試驗模式的當量負荷倍率求出市場換算倍率；根據設計目標里程，算出合理的試驗場耐久性路面的行駛里程，這樣的耐久性試驗方法不僅與車輛設計目標壽命相符，而且節約成本。

技術領域

本發明屬于整車試驗技術領域，特別是指一種整車耐久性試驗的方法。

背景技術

汽車耐久性是汽車產品質量好壞的重要評價指標，也是使用者關心的首要問題。車輛開發過程中，要保證在設計目標行駛里程或使用年限內的顧客使用的耐久性，就必須進行道路試驗，在公路上進行試驗不僅周期很長，而且是不允許的，因此只能在試驗場進行試驗，而且可以大大縮短試驗周期。

但是，在試驗場什么樣的道路上進行試驗，試驗多少里程才能保證開發車輛的耐久性，這就要求在公路上的行駛里程正確地換算成試驗場耐久性行駛里程來進行耐久性試驗。

不同的車輛用戶對車輛的要求千差萬別，不同區域、不同道路、不同載荷、不同的行駛速度對車輛的耐久性影響很大，如果銷售的車輛不能滿足用戶的需求，必將逐步失去市場。

現在每一個汽車生產廠家都在試驗場進行耐久性試驗，如果試驗前缺乏正確地調查和分析，不知道用戶道路使用情況，也不知道耐久性試驗道路的狀況，那么這樣進行耐久性試驗盲目性很大，相對整車設計目標行駛里程，不是耐久性試驗過量，浪費大量人力和物力，就是耐久性試驗不足，車輛設計壽命達不到目標要求。

因此，在車輛開發過程中，對車輛市場使用狀況和耐久性試驗道路狀況進行調查和科學分析，具有重要意義。

現在汽車耐久性試驗主要根據《GB/T 12678汽車可靠性行駛試驗方法》和《GB/T12679汽車耐久性行駛試驗方法》進行耐久性試驗。

現有技術進行耐久性試驗的缺點是：

1、對不同的車輛用戶、不同區域、不同道路、不同載荷、不同的行駛速度的車輛的試驗針對性差，難以開發滿足用戶需要的車輛，不知道已經完成的耐久性試驗是否滿足市場的需求。

2、試驗場的試驗里程不能換算成市場用戶的行駛里程，因此，不知道車輛在具體用戶、具體區域的使用壽命，開發盲目性較大，要么試驗過量，要么試驗不足。

3、如果試驗過量不僅浪費昂貴的試驗成本，而且零部件在試驗過程中因失效不斷整改而增加零部件成本，反之，如果試驗不足，車輛在市場問題很多，不僅維修成本大，而且影響車輛生產廠家的聲譽。

發明內容

本發明的目的是提供一種整車耐久性試驗方法，以解決現有技術中，耐久性試驗與市場模式的壽命不相符合的問題。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種整車耐久性試驗方法，包括以下步驟：

S1：調查與待耐久試驗車輛相類似的市場車輛的運行狀況，即對所述市場車輛的裝載量、道路種類及在相對應種類的道路上的行駛速度進行調查、統計和分析；

S2：根據S1，得到市場車輛的行駛模式，以確定待耐久試驗車輛的行駛道路比率；

S3：待耐久試驗車輛在滿載荷情況下，以所述市場車輛的行駛模式的行駛速度下行駛，測量待耐久試驗車輛在所述市場車輛的行駛模式下各種路況的理論加速度，算出所述待耐久試驗車輛的公路疲勞受害度；

S4：根據所述市場車輛的行駛模式和試驗場耐久性道路狀況，確定待耐久試驗車輛的試驗場耐久性試驗模式；