[發(fā)明專利]一種整車耐久性試驗方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710060997.3
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN106840699B
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉守銀;劉潔浩;陳健;孫江平;周從源
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

1.一種整車耐久性試驗方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1：調(diào)查與待耐久試驗車輛相類似的市場車輛的運行狀況，即對所述市場車輛的裝載量、道路種類及在相對應(yīng)種類的道路上的行駛速度進行調(diào)查、統(tǒng)計和分析；

S2：根據(jù)S1，得到市場車輛的行駛模式，以確定待耐久試驗車輛的行駛道路比率；

S3：待耐久試驗車輛在滿載荷情況下，以所述市場車輛的行駛模式的行駛速度下行駛，測量待耐久試驗車輛在所述市場車輛的行駛模式下各種路況的理論加速度，算出所述待耐久試驗車輛的公路疲勞受害度；

S4：根據(jù)所述市場車輛的行駛模式和試驗場耐久性道路狀況，確定待耐久試驗車輛的試驗場耐久性試驗?zāi)Ｊ剑?/p>

S5：根據(jù)S1，選取所述待耐久試驗車輛在所述市場上經(jīng)常行駛的一段道路作為基準(zhǔn)道路，并得到所述待耐久試驗車輛在所述基準(zhǔn)道路下的加速度，并算出基準(zhǔn)疲勞受害度；

S6：所述待耐久試驗車輛在滿載荷情況下，在S4所選定的所述試驗場耐久性道路上以S3的行駛速度下行駛，測量所述待耐久試驗車輛在所述試驗場耐久性道路中各種路況的試驗加速度，并算出所述待耐久試驗車輛不同路面的試驗疲勞受害度；

S7：將S6中一種路況下測得的前軸簧上試驗疲勞受害度除以所述基準(zhǔn)道路上的所述前軸簧上的基準(zhǔn)疲勞受害度，得到該所述路況下所述前軸簧上的試驗負荷倍率；

同樣，在同一路況下，分別求出前軸簧下的試驗負荷倍率、后軸簧上的試驗負荷倍率及后軸簧下的試驗負荷倍率；

計算所述前軸上的試驗負荷倍率、所述前軸簧下的試驗負荷倍率、所述后軸簧上的試驗負荷倍率及所述后軸簧下的試驗負荷倍率的平均值為所述待耐久試驗車輛在該路況下的路面負荷倍率；

同樣，再分別計算出所述待耐久試驗車輛在所述試驗場耐久性道路中的其它路況下的路面負荷倍率；

S8：根據(jù)S7計算的所述試驗場耐久性道路中各路況的路面負荷倍率，乘上各路況在所述試驗場耐久性道路中的百分率，得出待耐久試驗車輛的耐久性試驗?zāi)Ｊ疆?dāng)量負荷倍率F：

F＝F₁×H₁+F₂×H₂+…..+F_n×H_n，其中，F(xiàn)_n為試驗場耐久性道路中各路況下的平均試驗負荷倍率，H_n為相應(yīng)的路況在試驗場耐久性道路中的百分率，其中，n為自然數(shù)；

S9：參照S7的計算方法，計算S3中任一種路況下前軸簧上測得的公路疲勞受害度除以所述基準(zhǔn)道路上的所述前軸簧上的基準(zhǔn)疲勞受害度，得到該所述路況下的所述前軸簧上的公路負荷倍率；

同樣，在同一路況下，分別求出前軸簧下的公路負荷倍率、后軸簧上的公路負荷倍率及后軸簧下的公路負荷倍率；

計算所述前軸上的公路負荷倍率、所述前軸簧下的公路負荷倍率、所述后軸簧上的公路負荷倍率及所述后軸簧下的公路負荷倍率的平均值為所述待耐久試驗車輛在該路況下的路面負荷倍率；

同樣，再分別計算出所述待耐久試驗車輛在所述市場車輛行駛模式下其它路況下的路面負荷倍率；

S10：根據(jù)S9計算S3中各路況的路面負荷倍率，乘上相應(yīng)路況占市場車輛的行駛模式中的百分率，得出待耐久試驗車輛的市場車輛行駛模式當(dāng)量負荷倍率E：

E＝E₁×h₁+E₂×h₂+…..+E_n×h_n，其中，E_n為市場車輛行駛模式各路況下的路面負荷倍率，h_n為相應(yīng)的路況占市場車輛行駛模式中的百分率，其中，n為自然數(shù)；

S11：根據(jù)S8和S10算出待耐久試驗車輛的市場換算倍率ρ；ρ＝F/E；

S12：確定待耐久試驗車輛的設(shè)計的目標(biāo)行駛里程，其在所述試驗場耐久性道路中進行耐久性試驗時，耐久性試驗里程＝目標(biāo)行駛里程/ρ。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車耐久性試驗方法，其特征在于：所述耐久性試驗為對開發(fā)車輛的耐久性試驗；

所述前軸簧上是指前軸處彈簧上的車體和車架；所述前軸簧下是指前軸處彈簧下的車橋或車輪；

所述后軸簧上是指后軸處彈簧上的車體和車架；所述后軸簧下是指后軸處彈簧下的車橋或車輪。