[發(fā)明專利]駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710060742.7
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN106828620A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發(fā)明（設計）人: 李鑫;顧鴃;金偉明
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D33/063
• 分類號: B62D33/063
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 趙景平,宋少華

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)。

背景技術(shù)

駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)是汽車上非常重要的功能部件，可以使駕駛室翻轉(zhuǎn)方便輕捷的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)能夠有效提升整車的品質(zhì)感。目前市場普遍存在的輕卡駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)多數(shù)只能預先設定扭桿臂的角度，不能隨機調(diào)節(jié)扭力的大小，其方便性及靈活性較差。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，包括支架1、軸管5、扭桿2、扭桿臂3和螺栓4，其中，扭桿2通過花鍵與軸管5固定連接，扭桿2的端部與扭桿臂3固定連接，扭桿臂3通過螺栓4固定連接在支架1上，軸管5與扭桿臂3分別設置在支架1的兩側(cè)。在駕駛室下落過程中，由于扭桿2端部被扭桿臂3固定，扭桿2上與軸管5固定連接的部分會隨軸管5的旋轉(zhuǎn)發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，儲存彈性勢能，當駕駛室翻起過程中，儲存的彈性勢能得到釋放，從而使駕駛室翻起。但此種駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)需預先設定扭桿臂3的角度，設定后無法調(diào)節(jié)，對于駕駛室不同翻轉(zhuǎn)角度的需求，則需重新調(diào)整扭轉(zhuǎn)參數(shù)，其過程繁瑣，對生產(chǎn)造成很大的困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，實現(xiàn)扭力的可調(diào)節(jié)性。

本發(fā)明實施例提供了一種駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括軸管、扭桿和支架，所述軸管與駕駛室固定連接，所述扭桿的兩端分別穿出所述支架，所述扭桿的中間部分與所述軸管固定連接，其中，所述駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括：

扭桿臂，所述扭桿臂上設置有通孔，所述扭桿固定穿設在所述通孔中；

調(diào)節(jié)塊，固定設置在所述扭桿臂上，所述調(diào)節(jié)塊上設置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔的軸線與所述調(diào)節(jié)塊的軸線垂直；

調(diào)節(jié)螺栓，與所述調(diào)節(jié)孔螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺栓的末端抵頂在所述支架上。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，還包括鎖緊螺母，所述鎖緊螺母套設在所述調(diào)節(jié)螺栓上，且所述鎖緊螺母的一面抵頂在所述調(diào)節(jié)塊上。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述扭桿臂上設置有用于穿設固定螺栓的腰形孔。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述調(diào)節(jié)塊包括固定部和調(diào)節(jié)部，所述扭桿臂上設置有安裝孔，所述固定部與所述安裝孔過盈配合，所述調(diào)節(jié)部的直徑大于所述固定部的直徑，所述調(diào)節(jié)孔開設在所述調(diào)節(jié)部上。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述調(diào)節(jié)塊焊接在所述扭桿臂上。

如上所述的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，扭桿通過花鍵與所述扭桿臂固定連接。

本發(fā)明提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過在扭桿臂上設置調(diào)節(jié)塊，并在調(diào)節(jié)塊上穿設調(diào)節(jié)螺栓，使調(diào)節(jié)螺栓的末端抵頂在支架上，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓實現(xiàn)了駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力的可調(diào)性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)的局部爆炸圖。

附圖標記說明：

1-支架 2-扭桿3-扭桿臂 4-螺栓

5-軸管 100-支架200-扭桿 300-扭桿臂

310-安裝孔 320-腰形孔330-通孔 400-調(diào)節(jié)螺栓

500-鎖緊螺母 600-調(diào)節(jié)塊610-調(diào)節(jié)部 620-固定部

630-調(diào)節(jié)孔 700-固定螺栓800-軸管

具體實施方式

下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

圖2為本發(fā)明實施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明實施例提供的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭力調(diào)節(jié)機構(gòu)的局部爆炸圖。