[發(fā)明專利]公交調(diào)度系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710060520.5
• 申請(qǐng)日: 2017-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN106601014A
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊潘;王偉;陳麗娟;張毅;韓娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽達(dá)爾智能控制系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/133
• 分類號(hào): G08G1/133
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283
• 代理人: 鄒飛艷,張苗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公交調(diào)度的領(lǐng)域，具體地，涉及公交調(diào)度系統(tǒng)。

背景技術(shù)

伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市人口日益膨脹，機(jī)動(dòng)車輛相應(yīng)急劇增加，城市交通運(yùn)輸?shù)膲毫υ絹碓酱螅h(huán)境污染加重。未解決這一系列的問題，近年來世界各國(guó)都比較重視對(duì)交通系統(tǒng)的管理和控制技術(shù)，公共交通可以提高公共資源的利用率。

現(xiàn)如今公交沒有實(shí)現(xiàn)整體上的調(diào)度，會(huì)由于兩者過于接近而造成擁擠現(xiàn)象，也不便于搭乘著的搭乘，亟需設(shè)計(jì)一種實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種公交調(diào)度系統(tǒng)，該公交調(diào)度系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)中的公交沒有實(shí)現(xiàn)整體上的調(diào)度，會(huì)由于兩者過于接近而造成擁擠現(xiàn)象的問題，實(shí)現(xiàn)了公交系統(tǒng)的整體調(diào)度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種公交調(diào)度系統(tǒng)，該公交調(diào)度系統(tǒng)包括：全球定位單元、GPRS通信單元、WLAN模塊、媒體播放單元和服務(wù)器；其中，所述全球定位單元和媒體播放單元設(shè)置于公交車內(nèi)部，以感應(yīng)得到公交車的位置；所述服務(wù)器通過所述GPRS通信單元和所述WLAN模塊連接于所述全球定位單元，以接收所述公交車的位置，并在預(yù)設(shè)的拓?fù)鋱D中進(jìn)行顯示；所述媒體播放單元被配置成連接于所述服務(wù)器，以接收所述服務(wù)器的控制信號(hào)執(zhí)行語(yǔ)音播報(bào)。

優(yōu)選地，所述服務(wù)器包括：顯示單元、控制單元和輸入單元；其中，所述顯示單元、所述輸入單元、GPRS通信單元和WLAN模塊被配置成連接于所述控制單元；所述控制單元接收所述公交車的位置，并將所述公交車的位置置于預(yù)設(shè)地圖上，通過所述顯示單元進(jìn)行顯示；所述輸入單元輸入語(yǔ)言消息至所述控制單元，所述控制單元將所述語(yǔ)言消息通過所述GPRS通信單元和WLAN模塊傳輸至所述媒體播放單元。

優(yōu)選地，該公交調(diào)度系統(tǒng)還包括：智能球機(jī)，所述智能球機(jī)設(shè)置于所述公交車內(nèi)部，被配置成通過所述GPRS通信單元和WLAN模塊電連接于所述服務(wù)器，以將所攝影像傳輸至所述服務(wù)器中。

優(yōu)選地，該智能球機(jī)包括：基板、滑塊、球座、攝像機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和絲杠；其中，所述基板上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑槽，所述滑塊設(shè)置于所述滑槽上，且所述絲杠貫穿所述滑塊并固定所述基板)上；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)依次穿過所述滑塊和所述滑槽，并連接于所述球座，以帶動(dòng)所述球座沿水平周向方向旋轉(zhuǎn)；所述攝像機(jī)安裝于所述球座中，且所述攝像機(jī)的攝像頭能夠照射至所述球座的外部。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：正反轉(zhuǎn)電機(jī)、減速箱和轉(zhuǎn)軸；其中，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)和所述減速箱設(shè)置于所述滑塊上，且所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接于所述減速箱的輸入端，所述減速箱的輸出端通過轉(zhuǎn)軸連接于所述球座的外殼上。

優(yōu)選地，該智能球機(jī)還包括：軸套，所述軸套套接于所述轉(zhuǎn)軸的外側(cè)面上，且一端固接于所述基板的下方。

優(yōu)選地，所述絲杠的兩端設(shè)置有擋板，所述擋板固接于所述基板上，且兩個(gè)所述絲杠平行設(shè)置于所述基板的上方。

優(yōu)選地，所述球座的內(nèi)部設(shè)置有容納腔，且所述球座上設(shè)置有與所述容納腔相配合的開口；所述開口上設(shè)置有與所述攝像機(jī)相配合的透明板。

優(yōu)選地，所述滑塊上設(shè)置有凸起塊，所述凸起塊沿所述滑槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。

通過上述的實(shí)施方式，本發(fā)明的智能公交可以實(shí)現(xiàn)公交車的定位，對(duì)于公交車而言，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的定位，并將具體定位位置通過GPRS通信單元、WLAN模塊發(fā)送至服務(wù)器，服務(wù)器可以進(jìn)行判斷匯總，對(duì)每一輛公交車的位置進(jìn)行進(jìn)一步的限定。通過語(yǔ)音播報(bào)的方式對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，也可以實(shí)現(xiàn)到站語(yǔ)音播報(bào)的功能。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發(fā)明的一種公交調(diào)度系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；以及

圖2是說明本發(fā)明的一種公交調(diào)度系統(tǒng)的智能球機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 基板 2 滑塊

3 球座 4 絲杠

5 減速箱 6 轉(zhuǎn)軸

7 軸套 8 擋板

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右。“內(nèi)、外”是指具體輪廓上的內(nèi)與外。“遠(yuǎn)、近”是指相對(duì)于某個(gè)部件的遠(yuǎn)與近。