[發(fā)明專利]汽車運(yùn)輸架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710060074.8
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN108341172A
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 代海巖;紀(jì)宇博;張曉軍;萬里新;黃立雨;白樵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連中集特種物流裝備有限公司;大連中集物流裝備有限公司
• 主分類號(hào): B65D88/12
• 分類號(hào): B65D88/12;B65D90/20
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 謝栒;蔡艷園

1.一種汽車運(yùn)輸架，用于在集裝箱中運(yùn)輸汽車，其特征在于，包括：

上架；

下架，所述下架上設(shè)置有滑軌；

第一立柱，所述第一立柱的上端可樞轉(zhuǎn)地連接至所述上架，所述第一立柱的下端連接至所述下架的所述滑軌并可沿所述滑軌移動(dòng)；以及

第二立柱，所述第二立柱的上端與所述第一立柱的上端沿所述上架的長(zhǎng)度方向間隔預(yù)定距離可樞轉(zhuǎn)地連接至所述上架，所述第二立柱的下端連接至所述下架的所述滑軌并可沿所述滑軌移動(dòng)；

以使得隨所述第一立柱和所述第二立柱沿所述滑軌的移動(dòng)，所述上架相對(duì)所述下架的角度、高度以及前后位置在預(yù)定范圍內(nèi)變化。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述第一立柱的上端和所述第二立柱的上端在所述下架的投影位于所述第一立柱的下端和所述第二立柱的下端之間，或所述第一立柱的下端和所述第二立柱的下端在所述上架的投影位于所述第一立柱的上端和所述第二立柱的上端之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述第一立柱和/或所述第二立柱沿長(zhǎng)度方向可伸縮。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，還包括第三立柱，所述第三立柱的上端與所述第一立柱或所述第二立柱的上端可樞轉(zhuǎn)地連接至同一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，所述第三立柱的下端連接至所述下架的所述滑軌并可沿所述滑軌移動(dòng)，

其中，所述第三立柱、所述下架以及與所述第三立柱具有同一樞轉(zhuǎn)點(diǎn)的所述第一立柱或所述第二立柱在工作時(shí)構(gòu)成三角形支撐。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述下架包括下外架和下內(nèi)架，所述滑軌設(shè)置于所述下外架上，所述下內(nèi)架相對(duì)于所述下外架沿長(zhǎng)度方向的位置可調(diào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述下架還包括限位器用以固定所述下架，所述限位器設(shè)置于所述下架的端部，所述限位器相對(duì)于所述下架沿長(zhǎng)度方向的位置可調(diào)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，還包括防撞桿，所述防撞桿的一端可樞轉(zhuǎn)地連接至所述上架的遠(yuǎn)離所述下架的表面，并在工作時(shí)沿遠(yuǎn)離所述上架的所述表面的方向延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述防撞桿沿長(zhǎng)度方向可伸縮。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述防撞桿的另一端設(shè)置有頂腳板以增加防撞桿的接觸面積。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述頂腳板鉸接至所述防撞桿，以使得所述頂腳板與所述防撞桿的角度在預(yù)定范圍內(nèi)變化。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述上架包括多個(gè)橫梁，多個(gè)所述橫梁可拆卸地設(shè)置于所述上架內(nèi)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述上架設(shè)置有固定裝置以將所述上架固定至所述集裝箱。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸架，其特征在于，所述上架和所述下架分別設(shè)置有位置可調(diào)的輪胎固定器。