[發明專利]一種車廂內貨物的移送裝置

有效

• 申請號: 201710060068.2
• 申請日: 2017-01-24
• 公開（公告）號: CN106740375B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 阮卜琴;肖招銀
• 申請（專利權）人: 浙江雙友物流器械股份有限公司
• 主分類號: B60P1/52
• 分類號: B60P1/52
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 瞿海武

1.一種車廂內貨物的移送裝置，包括長條狀的支撐架(1)，所述支撐架(1)內設有氣囊(2)和位于氣囊(2)上方并呈長條狀的升降架(3)，所述升降架(3)內沿長度方向轉動連接有若干滾輪(31)，其特征在于，所述支撐架(1)的一端轉動連接有主動帶輪(11)，另一端轉動連接有從動帶輪(12)，上述升降架(3)位于主動帶輪(11)與從動帶輪(12)之間，所述主動帶輪(11)和從動帶輪(12)之間套設有傳動帶(13)，所述傳動帶(13)的上半部穿過升降架(3)并與若干滾輪(31)下部的輪面相貼靠，且傳動帶(13)的上半部夾持在滾輪(31)的下部與升降架(3)的底部之間。

2.根據權利要求1所述的車廂內貨物的移送裝置，其特征在于，所述傳動帶(13)的上半部沿升降架(3)長度方向穿過升降架(3)。

3.根據權利要求2所述的車廂內貨物的移送裝置，其特征在于，所述升降架(3)的底面上沿長度方向固連有長條狀的壓緊條(36)，所述壓緊條(36)抵壓在傳動帶(13)上半部的下側面上，在壓緊條(36)的作用下傳動帶(13)上半部的上側面抵壓在滾輪(31)下部的輪面上。

4.根據權利要求3所述的車廂內貨物的移送裝置，其特征在于，所述壓緊條(36)的橫截面呈弧形，所述傳動帶(13)的內側面上沿長度方向開設有限位槽(131)，所述壓緊條(36)抵壓在限位槽(131)內。

5.根據權利要求1至4中任意一項所述的車廂內貨物的移送裝置，其特征在于，所述升降架(3)內滾輪(31)的數量有兩排，該兩排滾輪(31)對稱設置，且相對的兩滾輪(31)同軸心設置，每一排滾輪(31)均對應一條傳動帶(13)。

6.根據權利要求5所述的車廂內貨物的移送裝置，其特征在于，所述支撐架(1)下端面的兩側邊沿處均具有兩限位凸沿(15)，所述限位凸沿(15)的長度方向與支撐架(1)的長度方向相同，所述傳動帶(13)的下半部位于支撐架(1)的下方，且傳動帶(13)的下半部位于兩限位凸沿(15)之間，所述傳動帶(13)下半部的兩邊沿分別與兩限位凸沿(15)的側面相貼靠。

7.根據權利要求1至4中任意一項所述的車廂內貨物的移送裝置，其特征在于，所述支撐架(1)的橫截面呈U形，在支撐架(1)的兩側部均開設有若干導向槽(16)，所述導向槽(16)沿豎直方向設置，所述升降架(3)上沿寬度方向固定穿設有導向柱(38)，所述導向柱(38)的兩端分別滑動插接在支撐架(1)兩側的導向槽(16)內。

8.根據權利要求7所述的車廂內貨物的移送裝置，其特征在于，所述升降架(3)包括底板(32)和由底板(32)兩邊沿向上彎折形成的側板(33)，所述側板(33)的外側面上沿長度方向具有若干限位部(37)，所述支撐架(1)兩側部的內側面上均具限位斜面(14)，當所述升降架(3)下降時限位部(37)能夠抵靠在支撐架(1)的限位斜面(14)上。

9.根據權利要求8所述的車廂內貨物的移送裝置，其特征在于，所述升降架(3)的底板(32)上側面上還具有兩排支撐板(34)，所述滾輪(31)通過銷軸(311)轉動連接在側板(33)與支撐板(34)之間，所述傳動帶(13)的上半部穿設在側板(33)與支撐板(34)之間。

10.根據權利要求1至4中任意一項所述的車廂內貨物的移送裝置，其特征在于，所述移送裝置還包括若干拼接板(4)和若干支撐面板(5)，若干所述拼接板(4)與若干支撐面板(5)間隔設置，且支撐面板(5)與拼接板(4)相固連，每一支撐面板(5)上均固連有支撐架(1)，若干所述支撐架(1)上轉動穿設有傳動軸(6)，若干所述主動帶輪(11)均套設在傳動軸(6)上，且主動帶輪(11)與傳動軸(6)花鍵配合，所述傳動軸(6)與減速電機(61)相連接。