[發明專利]用于車輛的變速器的離合器設備

有效

• 申請號: 201710058503.8
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN106996427B
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 田淵元樹;本多敦;川上崇穗;市川順子
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16D13/62
• 分類號: F16D13/62
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 沈同全;車文

一種用于車輛的變速器的離合器設備，包括離合器鼓和帶。離合器鼓包括在離合器鼓的徑向方向上向外突出的花鍵大直徑部和在徑向方向上向內突出的花鍵小直徑部。花鍵大直徑部和花鍵小直徑部在離合器鼓的周向方向上被交替地布置。帶圍纏繞在離合器鼓的外周部上，并且由碳纖維增強塑料制成。花鍵大直徑部設置有在徑向方向上向外突出的凸部。帶包括與凸部接合的凹部。凹部設置在凹部面對凸部的位置處。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的變速器的離合器設備。

背景技術

由于由離合器鼓的旋轉產生的離心作用力或者由于由扭矩傳遞產生的徑向向外的負載，設置在用于車輛的自動變速器中的離合器鼓試圖徑向向外膨脹。日本專利申請公報No.2012-219976(JP 2012-219976 A)描述了一種設置有環形帶的離合器鼓。環形帶設置在離合器鼓的外周部上從而抑制離合器鼓徑向向外膨脹。

帶可以由樹脂材料制成從而增加離合器鼓的剛度并且實現離合器鼓的減重。然而，由金屬制成的離合器鼓和由樹脂制成的帶的熱膨脹系數彼此不同。因此，當帶由樹脂材料制成時，由于溫度變化，可以在徑向方向上在離合器鼓和帶之間形成間隙。結果，帶相對于離合器鼓移位，并且因此帶可能從離合器鼓脫離。具體地，當在低溫環境下由金屬制成的離合器鼓收縮但是由碳纖維增強塑料(CFRP)制成的帶不收縮時，如上所述，帶可能從離合器鼓脫離。

發明內容

本發明提供一種用于車輛的變速器的離合器設備，該離合器設備構造為抑制帶相對于離合器鼓移位。

本發明的一個方面涉及一種用于車輛的變速器的離合器設備。該離合器設備包括離合器鼓和帶。離合器鼓具有帶底圓筒形狀。離合器鼓包括在離合器鼓的周向方向上布置的花鍵大直徑部和花鍵小直徑部。花鍵大直徑部在離合器鼓的徑向方向上向外突出，并且花鍵小直徑部在離合器鼓的徑向方向上向內突出。帶具有環形形狀。帶被纏繞在離合器鼓的外周部上。帶由碳纖維增強塑料制成。花鍵大直徑部設置有在離合器鼓的徑向方向上向外突出的凸部。帶包括凹部，凸部與該凹部接合。凹部設置在凹部面對凸部的位置處。

在根據上述方面的離合器設備中，帶可以構造成使得碳纖維被定向的主方向與離合器鼓的周向方向平行。

在根據上述方面的離合器設備中，可以設置多組凸部和凹部，并且這些組凸部和凹部可以設置在不同位置處，所述不同位置在帶的寬度方向上彼此偏置。利用這種構造，能夠降低由于從離合器鼓施加的作用力而作用于帶上的應力使帶將沿著周向方向破裂的可能性，從離合器鼓施加作用力是由于由離合器鼓的旋轉產生的離心作用力引起的。

在根據上述方面的離合器設備中，花鍵大直徑部可以設置有排油孔，用于從離合器鼓的內側向離合器鼓的外側排油，并且帶可以被定位成使得排油孔的至少一個部分保持打開。利用這種構造，排油孔不被帶阻擋。這降低了不能從離合器鼓的內側向其外側排油的可能性。

利用根據本發明的用于車輛的變速器的離合器設備，因為花鍵大直徑部的凸部和帶的凹部彼此接合，所以能夠抑制帶相對于離合器鼓移位。

附圖說明

將在下面參考附圖描述本發明的示例性實施例的特征、優點以及技術和工業意義，其中相同的參考標記表示相同的元件，并且其中：

圖1是示意根據一個實施例的用于車輛的自動變速器的離合器設備的總體構造的分解透視圖；

圖2A是示意在圖1中示意的離合器鼓和碳纖維增強塑料(CFRP)環的構造的局部截面視圖；

圖2B是示意當它們被沿著沿圖2A中的線IIB-IIB截取的剖切平面切割時離合器鼓和CFRP環的截面視圖；

圖3A是示意設置凸部的位置的一個實例的視圖；

圖3B是示意設置凸部的位置的另一個實例的視圖；

圖4A是示意凸部的形狀的一個實例的視圖；