[發明專利]飛行汽車

有效

• 申請號: 201710057439.1
• 申請日: 2017-01-26
• 公開（公告）號: CN108357313B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 章航
• 申請（專利權）人: 汪俊霞
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02;B64C1/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新型飛行汽車。該汽車有四個螺旋槳，在陸地行走時螺旋槳完全收在車體內，與一般汽車外觀基本相同。飛行時，螺旋槳臂自動伸出車外，隨馬達旋轉，螺旋槳張開。落地時螺旋槳自動收起，螺旋槳臂縮回車體內。

技術領域

本發明涉及一種飛行汽車，尤其是一種螺旋槳完全收藏于汽車體內的飛行汽車。

背景技術

目前，有多種飛行汽車在研究試飛中，但大部分形狀和實用性都不太盡如人意，且安全性較差。很多在研飛行汽車個頭很大，根本不可能在一般道路行駛，有的奇形怪狀缺乏實用性，大部分沒有多個螺旋槳。因此，我們需要一種能符合目前大多數消費者審美，既安全，又可以在一般道路上行駛的飛行汽車。

發明內容

本發明的目的就是針對目前飛行汽車存在的問題，提供一種飛行汽車。

本發明的技術方案是這樣實現的：該飛行汽車有四組相同的螺旋槳組件模塊，每個模塊包括螺旋槳、螺旋槳轉動輪、螺旋槳馬達、螺旋槳伸縮臂、伸縮臂控制裝置及螺旋槳空間門組成。當該汽車在陸地行走時四組螺旋槳完全收藏在車體內，與汽車外觀相同。飛行時，螺旋槳門打開，螺旋槳伸縮臂伸出車體，當達到盡頭時，螺旋槳門關上，控制裝置驅動螺旋槳馬達轉動。當螺旋槳輪轉動時，不工作時靠彈簧收攏與螺旋槳臂順著一起的螺旋槳按設定角度張開，開始旋轉飛行。飛行過程中，螺旋槳按速度高度及平衡要求分別轉動。該飛行汽車可以在需要的時候停在空中，原地轉動，升降。該汽車在路面駕駛或在飛行時可以選擇全自動駕駛方式，反應速度和安全性大大提高。當有一個或兩個馬達故障時，該汽車仍然可以慢速安全落地，大大增加了安全性能。

當結束飛行汽車落地時，螺旋槳馬達停止轉動，螺旋槳靠彈簧自動收回順著螺旋槳臂擺放，螺旋槳門打開，伸縮臂縮回車體，然后螺旋槳門關閉，恢復汽車的外觀

有益效果

本發明的有益效果是，該飛行汽車符合目前大多數消費者對汽車的審美，可以在一般道路上行駛，四個螺旋槳安全性能高，能在空中停留，甚至原處轉動。

附圖說明

圖1為螺旋槳打開處于工作狀態的飛行汽車的外觀和沒有飛行時的外觀。

圖2為螺旋槳已經收起的狀態。

圖3為螺旋槳門打開，伸縮臂正要收縮的狀態。其中1、螺旋槳門，2、收起的螺旋槳，3、螺旋槳馬達。

圖4為伸縮臂快要收縮進去的狀態。

圖5為伸縮臂已經進去的狀態。其中1、伸縮臂端部，2、與伸縮臂吻合的螺旋槳門缺口。

圖6為螺旋槳門已經的狀態。其中1、伸縮臂端部，2、與伸縮臂吻合的螺旋槳門缺口。

圖7為伸縮臂已經進去的狀態。其中1、螺旋槳馬達，2、螺旋槳，3、伸縮臂驅動馬達。

圖8為一對螺旋槳打開過程中的示意圖。其中1、螺旋槳馬達，2、螺旋槳，3、伸縮臂移動用齒條，4、伸縮臂驅動馬達，5、防止伸縮臂飛行中脫出的末端擋塊，6、伸縮臂軌道。

圖9為防止伸縮臂飛行中脫出的末端擋塊放大圖。其中1、伸縮臂軌道，2、末端擋塊。

圖10為螺旋槳根部。其中1、分別固定螺旋槳的轉動輪，2、螺旋槳馬達。

圖11為螺旋槳分解圖。其中1、擋塊槽，2、使螺旋槳不工作時自動收起的彈簧，3、工作時推動上部螺旋槳轉輪的擋塊。

具體實施方式

以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。