[發明專利]車輛的控制裝置有效
| 申請號： | 201710057333.1 | 申請日： | 2017-01-26 |
| 公開（公告）號： | CN107010047B | 公開（公告）日： | 2019-05-28 |
| 發明（設計）人： | 水戶慎太郎;武內雅大;倉內淳史 | 申請（專利權）人： | 本田技研工業株式會社 |
| 主分類號： | B60W20/00 | 分類號： | B60W20/00;F02D17/04;F02B37/18 |
| 代理公司： | 北京三友知識產權代理有限公司 11127 | 代理人： | 李輝;黃綸偉 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 控制 裝置 | ||
1.一種車輛的控制裝置，該車輛具有內燃機和電動機作為驅動源，所述內燃機具有增壓器和排氣泄壓閥，其中，所述增壓器具有:渦輪，其被設置于排氣通路中；和壓縮機，其被所述渦輪進行旋轉驅動而對所述內燃機的進氣進行加壓，所述排氣泄壓閥被設置于繞過所述渦輪的旁通路中，所述車輛的控制裝置的特征在于，
所述車輛能夠在僅以所述電動機作為驅動源的電動機驅動模式下行駛，
所述車輛的控制裝置具有：
暫停單元，其在所述電動機驅動模式下的行駛中自動停止所述內燃機；
開度檢測單元，其檢測所述排氣泄壓閥的開度；以及
閥控制單元，其在所述電動機驅動模式下將所述排氣泄壓閥的目標開度設定成規定的開度，以使由所述開度檢測單元檢測出的開度與所述目標開度一致的方式來控制所述排氣泄壓閥，
所述規定的開度被設定成：在檢測出的所述開度與所述排氣泄壓閥的實際開度之間的誤差成為假定的最大值的狀態下，滿足所述實際開度不成為全閉開度以下的非接觸條件。
2.根據權利要求1所述的車輛的控制裝置，其特征在于，
所述非接觸條件是如下條件：所述規定的開度為將假定的誤差的所述最大值與所述全閉開度相加而得到的閾值以上，
所述規定的開度被設定成作為滿足所述非接觸條件的最小開度的所述閾值。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的車輛的控制裝置，其特征在于，
所述誤差包含：由于構成驅動所述排氣泄壓閥的驅動機構的部件的溫度變化引起的伸縮而產生的誤差；以及因所述部件相互之間的相對位置偏移所引起的誤差。
4.根據權利要求1或權利要求2所述的車輛的控制裝置，其特征在于，
在結束所述電動機驅動模式并進行所述內燃機的重新起動時，所述閥控制單元在所述重新起動開始之前將所述目標開度設定成全閉開度，并行地進行所述內燃機的重新起動與所述排氣泄壓閥的關閉動作。
5.根據權利要求3所述的車輛的控制裝置，其特征在于，
在結束所述電動機驅動模式并進行所述內燃機的重新起動時，所述閥控制單元在所述重新起動開始之前將所述目標開度設定成全閉開度，并行地進行所述內燃機的重新起動與所述排氣泄壓閥的關閉動作。
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