[發明專利]純電動車低壓蓄電池充電方法在審
| 申請號： | 201710057206.1 | 申請日： | 2017-01-26 |
| 公開（公告）號： | CN106904087A | 公開（公告）日： | 2017-06-30 |
| 發明（設計）人： | 唐繼光;陳維金;唐豐歡;文永強;侯少陽;昌宇;程磊;梁源 | 申請（專利權）人： | 柳州延龍汽車有限公司 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18;B60L1/00 |
| 代理公司： | 柳州市集智專利商標事務所45102 | 代理人： | 陳希 |
| 地址： | 545006 廣西壯族*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動車 低壓 蓄電池 充電 方法 | ||
1.一種純電動車低壓蓄電池充電方法，其特征在于：包括步驟：
低壓蓄電池狀態檢測步驟：設定低壓蓄電池最低電量W1、低壓蓄電池中段電量W2，使得低壓蓄電池形成0-最低電量W1、最低電量W1-中段電量W2、最中段電量W2-100%三個電量范圍；
低壓蓄電池充電策略：整車控制器上電，并與電池管理系統進行信息交流。
2.電池管理系統對低壓蓄電池電量，如果低壓蓄電池電量小于最低電量W1，整車控制器打開DC/DC繼電器，由動力電池對低壓蓄電池進行充電；如果低壓蓄電池電量處于最低電量W1-中段電量W2之間時，整車控制器打開DC/DC繼電器，由動力電池對低壓蓄電池進行充電；如果低壓蓄電池的電量大于中段電量W2時，繼續由動力電池對低壓蓄電池進行充電，直到低壓蓄電池的電量達到100%；
動力電池參數檢測策略：在步驟（2）中，如果低壓蓄電池的電量大于中段電量W2時，整車控制器啟動對動力電池的檢測，如果動力電池電量不足，則關閉DC/DC繼電器；如果動力電池電量充足，啟動對低壓蓄電池電量的檢測；如果低壓蓄電池電量達到100%，則關閉DC/DC繼電器；如果低壓蓄電池未充滿，則低壓蓄電池繼續充電，重復按步驟（2）、步驟（3）進行操作，直到低壓蓄電池的電量達到100%，關閉DC/DC繼電器。
3.根據權利要求1所述的純電動車低壓蓄電池充電方法，其特征在于：所述步驟（2）整車控制器上電后，通過高速CAN總線與電池管理系統進行通信信息交流，進行配置電池管理系統參數的初始化工作。
4.根據權利要求1所述的純電動車低壓蓄電池充電方法，其特征在于：所述步驟（3）中，動力電池電量不足的情況包括：當汽車動力電池處于大功率放電狀態時，動力電池無法滿足電機轉矩的需求，該情況可視為動力電池電量不足；當汽車動力電器電量較低，該情況視為動力電池電量不足。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于柳州延龍汽車有限公司，未經柳州延龍汽車有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710057206.1/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
