[發(fā)明專利]車輛的控制裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710057163.7 | 申請(qǐng)日: | 2017-01-26 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN107054342B | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-04-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鹽崎潤(rùn)一;淺原則己;豐田光洋 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào): | B60W10/02 | 分類號(hào): | B60W10/02;B60W10/188;B60W10/11;B60W10/06;B60W40/00;B60W40/105;B60W30/20 |
| 代理公司: | 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038 | 代理人: | 朱龍 |
| 地址: | 日本*** | 國(guó)省代碼: | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車輛 控制 裝置 | ||
1.一種車輛的控制裝置,所述車輛的控制裝置具有:
卡合機(jī)構(gòu),所述卡合機(jī)構(gòu)設(shè)置于動(dòng)力源和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞路徑,并且能夠切換為將從所述動(dòng)力源產(chǎn)生的第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩向所述驅(qū)動(dòng)輪傳遞的卡合狀態(tài)和對(duì)所述第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的傳遞進(jìn)行切斷的釋放狀態(tài);
控制部,所述控制部通過(guò)控制向所述卡合機(jī)構(gòu)供給的工作油的液壓,使表示所述卡合機(jī)構(gòu)能夠傳遞的轉(zhuǎn)矩的最大值的傳遞轉(zhuǎn)矩容量改變;及
減振控制部,所述減振控制部減少車輛的扭轉(zhuǎn)振動(dòng),
所述車輛的控制裝置的特征在于,
所述減振控制部構(gòu)成為,在所述第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩變動(dòng)的情況下且在所述卡合機(jī)構(gòu)的輸出軸的第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩被增幅時(shí),將所述傳遞轉(zhuǎn)矩容量設(shè)定為第一傳遞轉(zhuǎn)矩容量,所述第一傳遞轉(zhuǎn)矩容量為比與所述第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的增幅相伴的所述第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的峰值低且比推定的所述第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩高的值。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的控制裝置,其特征在于,
所述減振控制部構(gòu)成為,由存在于卡合部的游隙減小而得到的所述第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的增幅相對(duì)越大,則將第一傳遞轉(zhuǎn)矩容量設(shè)定為相對(duì)越大的值,所述卡合部是存在于所述動(dòng)力傳遞路徑的至少一對(duì)動(dòng)力傳遞部件卡合的卡合部。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛的控制裝置,其特征在于,
所述減振控制部構(gòu)成為,在所述第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩超過(guò)所述第一傳遞轉(zhuǎn)矩容量的情況下,將所述傳遞轉(zhuǎn)矩容量設(shè)定為第二傳遞轉(zhuǎn)矩容量,所述第二傳遞轉(zhuǎn)矩容量為比所述推定的所述第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩高且比所述第一傳遞轉(zhuǎn)矩容量低的值。
4.如權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的車輛的控制裝置,其特征在于,
所述減振控制部構(gòu)成為,具有將所述推定的所述第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為扭轉(zhuǎn)變化率的功能,并且,在所述第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的增大前到增大后的扭轉(zhuǎn)變化率的變化量為預(yù)先確定的閾值以上的情況下,設(shè)定所述第一傳遞轉(zhuǎn)矩容量。
5.如權(quán)利要求1~3中任一項(xiàng)所述的車輛的控制裝置,其特征在于,
通過(guò)將所述第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩被增幅的轉(zhuǎn)矩增幅率乘以所述推定的所述第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩,從而作為比所述第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的峰值低的值而求出所述第一傳遞轉(zhuǎn)矩容量。
6.如權(quán)利要求4所述的車輛的控制裝置,其特征在于,
通過(guò)將所述第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩被增幅的轉(zhuǎn)矩增幅率乘以所述推定的所述第一驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩,從而作為比所述第二驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩的峰值低的值而求出所述第一傳遞轉(zhuǎn)矩容量。
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- 專利分類
B60W 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制;專門適用于混合動(dòng)力車輛的控制系統(tǒng);不與某一特定子系統(tǒng)的控制相關(guān)聯(lián)的道路車輛駕駛控制系統(tǒng)
B60W10-00 不同類型或不同功能的車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制
B60W10-02 . 包括動(dòng)力傳動(dòng)離合器的控制的
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