[發(fā)明專利]自動(dòng)變速器及車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710056761.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106884938A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邰昌寧;謝天禮;雷格;凌曉明;周友;劉學(xué)武;張安偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H3/66
• 分類號(hào): F16H3/66
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31264
• 代理人: 李萌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動(dòng)變速器領(lǐng)域，尤其是一種自動(dòng)變速器及具有該自動(dòng)變速器的車輛。

背景技術(shù)

自動(dòng)變速器一般包括多個(gè)行星齒輪組、制動(dòng)器及離合器，多個(gè)行星齒輪組、制動(dòng)器及離合器通過(guò)一定的方式連接在一起，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩進(jìn)入自動(dòng)變速器時(shí)，自動(dòng)變速器能夠根據(jù)不同的工作方式多級(jí)地改變進(jìn)入其的扭矩，并將改變后的扭矩向外輸出。一般而言，自動(dòng)變速器具有的擋位越多，汽車的動(dòng)力性能及燃油經(jīng)濟(jì)性能越好，但是，隨著擋位數(shù)的增加，行星齒輪組、制動(dòng)器及離合器的數(shù)量均會(huì)增加，滿足理論級(jí)比的設(shè)計(jì)更是難以實(shí)現(xiàn)，各大車輛生產(chǎn)廠商及車輛研究機(jī)構(gòu)均一直在尋找用較少的行星齒輪組、離合器及制動(dòng)器組合出滿足車輛性能需求、結(jié)構(gòu)更加緊湊、及效率更高的自動(dòng)變速器。

在現(xiàn)階段，目前乘用車市場(chǎng)上使用的六速自動(dòng)變速器主要有以下幾種：

一、愛(ài)信、ZF、吉利(DSI)使用的萊佩萊捷方案；

二、現(xiàn)代A6MF和A6LF系列使用的方案；

三、通用6T系列使用的方案；

四、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天所用的6速方案。

其中萊佩萊捷方案是在拉維娜4速自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加一排行星齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)直接擋，元件過(guò)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于輕量化。

通用和現(xiàn)代的方案均以三行星齒輪組實(shí)現(xiàn)，不同點(diǎn)在于離合器的位置不同，其均采用兩個(gè)離合器及三個(gè)制動(dòng)器的組合來(lái)控制各擋位的實(shí)現(xiàn)，在該自動(dòng)變速器中，制動(dòng)器的數(shù)量多于離合器的數(shù)量，由于制動(dòng)器一般是固定于箱體上的，因此，制動(dòng)器的增加提升了自動(dòng)變速器箱體的加工制造難度，增加了對(duì)于箱體強(qiáng)度的要求，給箱體輕量化設(shè)計(jì)造成了困難，進(jìn)一步增加了自動(dòng)變速器的體積及重量。

在現(xiàn)代的量產(chǎn)系列A6MF和A6LF中有一行星齒輪組使用了雙行星輪結(jié)構(gòu)，相對(duì)于單行星輪來(lái)說(shuō)，更是不利于結(jié)構(gòu)的緊湊性且增加了重量和成本。

創(chuàng)馳藍(lán)天所用的6速方案源自美國(guó)ALLISON公司在大車上使用的方案的橫向布置，在與汽油機(jī)的匹配上，在能夠?qū)崿F(xiàn)的速比配置上具有先天不足的特性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)變速器及具有該自動(dòng)變速器的車輛，該自動(dòng)變速器通過(guò)各行星齒輪組、制動(dòng)器及離合器連接方式的改變，在使該自動(dòng)變速器在具有六個(gè)前進(jìn)擋及一個(gè)倒擋的前提下，減少了制動(dòng)器的數(shù)量，增加了離合器的數(shù)量，使自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)更加緊湊，傳動(dòng)效率更高。

本發(fā)明提供一種自動(dòng)變速器，包括輸入軸、箱體、第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組、第一制動(dòng)器、第二制動(dòng)器、第一離合器、第二離合器、第三離合器及輸出軸；

所述第一行星齒輪組包括第一太陽(yáng)輪、第一行星輪、第一齒圈及第一行星架，所述第一行星輪可旋轉(zhuǎn)地支撐于所述第一行星架上，且所述第一行星輪位于所述第一太陽(yáng)輪與第一齒圈之間，并與所述第一太陽(yáng)輪及所述第一齒圈嚙合；

所述第二行星齒輪組包括第二太陽(yáng)輪、第二行星輪、第二齒圈及第二行星架，所述第二行星輪可旋轉(zhuǎn)地支撐于所述第二行星架上，且所述第二行星輪位于所述第二太陽(yáng)輪與第二齒圈之間，并與所述第二太陽(yáng)輪及所述第二齒圈嚙合；

所述第三行星齒輪組包括第三太陽(yáng)輪、第三行星輪、第三齒圈及第三行星架，所述第三行星輪可旋轉(zhuǎn)地支撐于所述第三行星架上，且所述第三行星輪位于所述第三太陽(yáng)輪與第三齒圈之間，并與所述第三太陽(yáng)輪及所述第三齒圈嚙合；

所述輸入軸與所述第二太陽(yáng)輪相連，所述第一行星架與所述第二齒圈相連，所述第二行星架通過(guò)所述第三離合器與所述第三齒圈相連，所述第一齒圈與所述第三行星架相連，所述第三太陽(yáng)輪與所述箱體相連，所述輸出軸與所述第三行星架相連；

所述第一太陽(yáng)輪通過(guò)所述第一制動(dòng)器與所述箱體相連，所述第一行星架及所述第二齒圈通過(guò)所述第二制動(dòng)器與所述箱體相連；

所述輸入軸通過(guò)所述第一離合器與所述第一太陽(yáng)輪相連，所述第二離合器可選擇地使所述第二行星齒輪組作為一整體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述輸入軸的輸入端及所述輸出軸的輸出端分別設(shè)置于所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組及所述第三行星齒輪組兩側(cè)，所述輸入軸的動(dòng)力傳輸方向與所述輸出軸的動(dòng)力傳輸方向相互平行。

進(jìn)一步地，所述輸出軸與所述第一齒圈及第三行星架相連，且位于所述第一齒圈與所述第三行星架之間，所述輸入軸的動(dòng)力傳輸方向與所述輸出軸的動(dòng)力傳輸方向相互垂直，所述輸入軸與所述第二太陽(yáng)輪相連。

進(jìn)一步地，所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組及所述第三行星齒輪組依次布設(shè)。