[發明專利]一機多屏的智能座艙系統

在審

• 申請號: 201710055773.3
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN106814666A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 黃淳鈞;羅富隆
• 申請（專利權）人: 浙江航芯科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司11279
• 代理人: 蔣常雪

技術領域

本發明屬于汽車電子技術領域，具體涉及一種一機多屏的智能座艙系統。

背景技術

、術語解釋

HUD：平視顯示器（Head Up Display），是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要信息。平視顯示器最早出現在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態意識(Situation Awareness）的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。現在，汽車上也普遍采用平視顯示器，以方便汽車駕駛員在不用低頭看儀表的情況下，即可獲知重要的駕駛信息。

ECU：ECU（Electronic Control Unit電子控制單元），汽車上電子/電氣系統（E/E）數量不斷的增加，一些高端豪華轎車上有多達70多個ECU，其中安全氣囊系統、制動系統、底盤控制系統、發動機控制系統以及線控系統等都是安全相關系統。當系統出現故障的時候，系統必須轉入安全狀態或者轉換到降級模式，避免系統功能失效而導致人員傷亡。失效可能是由于規范錯誤(比如安全需求不完整)、人為原因的錯誤(比如：軟件bug)、環境的影響( 比如：電磁干擾)等等原因引起的。為了實現汽車上電子/電氣系統的功能安全設計，道路車輛功能安全標準 ISO 26262于2011年正式發布，為開發汽車安全相關系統提供了指南，該標準的基礎是適用于任何行業的電子/電氣/可編程電子系統的功能安全標準IEC 61508。

ASIL：（Automotive Safety Integration Level，汽車安全完整性等級），ISO 26262標準中對系統做功能安全設計時，前期重要的一個步驟是對系統進行危害分析和風險評估，識別出系統的危害并且對危害的風險等級——ASIL等級進行評估。ASIL有四個等級，分別為A、B、C、D，其中A是最低的等級，D是最高的等級。然后，針對每種危害確定至少一個安全目標，安全目標是系統的最高級別的安全需求，由安全目標導出系統級別的安全需求，再將安全需求分配到硬件和軟件。ASIL等級決定了對系統安全性的要求，ASIL等級越高，對系統的安全性要求越高，為實現安全付出的代價越高，意味著硬件的診斷覆蓋率越高，開發流程越嚴格，相應的開發成本增加、開發周期延長，技術要求嚴格。ISO 26262中提出了在滿足安全目標的前提下降低ASIL等級的方法——ASIL分解，這樣可以解決上述開發中的難點。

IVI：（In-Vehicle Infotainment，車載信息娛樂系統），是采用車載專用中央處理器，基于車身總線系統和互聯網服務，形成的車載綜合信息處理系統。IVI能夠實現包括三維導航、實時路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP（Telematics Service Provider）服務等一系列應用，極大的提升了車輛電子化、網絡化和智能化水平。

AVB：（Ethernet Audio/Video Bridging，以太網音視頻橋接技術），是一項新的IEEE802標準，其在傳統以太網絡的基礎上，通過保障帶寬（Bandwidth），限制延遲（Latency）和精確時鐘同步（Time synchronization），以支持各種基于音頻、視頻的網絡多媒體應用。AVB關注于增強傳統以太網的實時音視頻性能，同時又保持了100%向后兼容傳統以太網，是極具發展潛力的下一代網絡音視頻實時傳輸技術。

AVM：全景泊車影像系統（又名AVM全景式監控影像系統，360度全景攝像頭、360度全景影像系統、360度全景泊車系統、360度全景可視系統、360度全景倒車系統），通過安裝在車身前后左右的4個超廣角攝像頭，同時采集車輛四周的影像，經過普捷利專有的“實時圖像畸變還原對接技術”對圖像進行畸變還原—視角轉化—圖像拼接—圖像增強等處理，最終形成一幅無縫完整的車周全景鳥瞰圖。該系統不但可以顯示全景圖，還可同時顯示任一方向的單視圖；駕駛員通過配合標尺線能夠準確讀出障礙物的位置和距離。