[發明專利]用于車輛發動機罩的鉸鏈

有效

• 申請號: 201710055626.6
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN107023236B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: S·M·伊斯坎達爾·法魯克;斯里尼瓦桑·桑達拉瑞簡;穆罕默德·奧瑪·法魯克;蘇迪·桑卡爾·巴塔查爾吉;迪恩·M·賈拉迪
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: E05D7/04
• 分類號: E05D7/04;E05D5/02;B60R21/38
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

一種用于車輛的發動機罩的鉸鏈包括第一支架、連接到第一支架并且可相對于第一支架旋轉的元件和連接到元件并且可相對于元件旋轉的第二支架。致動器包括連接到第一支架的基部和可相對于基部移動的桿。該桿從縮回位置移動到延伸位置與第二支架接觸。

技術領域

本發明涉及一種鉸鏈，并且更具體地涉及一種用于車輛發動機罩的鉸鏈。

背景技術

在車輛的前端與行人之間的碰撞期間，行人可能被甩在車輛的發動機罩上。在該運動期間，行人的頭部可能接觸發動機罩，并且更具體地，可能接觸發動機罩鄰近車輛的擋風玻璃的后部。發動機罩通常由薄材料(比如薄金屬)制成。因此，發動機罩可以變形以吸收來自行人的頭部的能量，以降低對行人的頭部傷害的可能性。車輛可以被測試用于頭部傷害標準(HIC)，其是用來計算在與車輛碰撞期間行人的頭部傷害的可能性的生物力學測試。

在一些車輛中，在發動機罩和下面的部件(例如發動機部件)之間的空間受到限制。因此，在與行人的頭部碰撞期間的發動機罩的變形可能被下面的部件限制，即，在與行人的頭部碰撞期間，發動機罩可能與下面的部件碰撞。在這種車輛中，可以將裝置并入到發動機罩的鉸鏈中，以在與行人的碰撞即將來臨時升高發動機罩的后部。這增加了發動機罩和下面的部件之間的空間，并且降低了下面的部件干擾發動機罩的變形的可能性。這可能積極地影響車輛的HIC。

用于升高發動機罩的后部的這種裝置增加了車輛設計的復雜性。例如，這些裝置可以被并入到車輛的車身結構中。在這種情況下，車身結構必須專門設計為容納裝置。此外，由于各種車輛型號的車身結構可能不同，所以每個型號的車身結構必須專門設計用于裝置，這增加了車輛設計的成本和時間。用于升高發動機罩的后部的一些裝置可能增加鉸鏈的操作的復雜性，這可能增加車輛設計的成本和時間并且可能影響鉸鏈的使用方便性和耐用性。

因此，仍然存在開發一種用于在與行人的碰撞即將來臨時升高發動機罩的后部的改進的裝置的機會。

發明內容

根據本發明的一方面，提供一種用于車輛的發動機罩的鉸鏈，該鉸鏈包含：

第一支架；

元件，該元件連接到第一支架并且可相對于第一支架旋轉；

第二支架，該第二支架連接到元件并且可相對于元件旋轉；以及

致動器，該致動器包括基部和桿，基部連接到第一支架，桿可相對于基部從縮回位置移動到延伸位置與第二支架接觸。

根據本發明的一個實施例，進一步包含在第二支架和元件之間的易斷接頭。

根據本發明的一個實施例，其中易斷接頭被配置為隨著桿移動到延伸位置而斷裂。

根據本發明的一個實施例，進一步包含在第二支架和元件之間的可旋轉接頭，該可旋轉接頭與易斷接頭間隔開。

根據本發明的一個實施例，其中易斷接頭是接合第二支架和元件的鉚釘、焊縫和/或金屬-對-金屬壓印接頭中的至少一個。

根據本發明的一個實施例，其中第一支架包括凸緣，凸緣固定到致動器的基部。

根據本發明的一個實施例，進一步包含可旋轉接頭和連桿，可旋轉接頭在元件和第二支架之間，連桿與可旋轉接頭間隔開并且從元件延伸到第二支架，用于限制第二支架相對于元件的旋轉。

根據本發明的一個實施例，其中連桿可相對于元件和第二支架旋轉。

根據本發明的一個實施例，其中第二支架包括用于連接到發動機罩的連接特征部件。

根據本發明的一個實施例，其中第一支架包括用于連接到車輛的結構的連接特征部件。

根據本發明的一個實施例，其中致動器包括在基部和桿之間的煙火填料。