[發明專利]機動車用的用于輔助起動的控制設備和相應的方法及車輛

有效

• 申請號: 201710055380.2
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN106994971B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: E·伯姆克
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60W30/188
• 分類號: B60W30/188;B60W40/00;B60W10/06;F02N11/08
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

本發明涉及一種以內燃機作為驅動發動機的機動車用的用于輔助起動的控制設備，該控制設備設置用于基于至少一個信號來預測機動車的內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使輔助起動的信號。按照本發明，控制設備進一步設置用于基于內燃機的發動機轉速和內燃機的發動機轉速梯度在達到接合轉速之前預測內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使提高內燃機的發動機力矩要求的信號。本發明還涉及一種以內燃機作為驅動發動機的機動車用的用于輔助起動的方法以及一種具有按照本發明的控制設備的車輛。

技術領域

本發明涉及一種機動車用的用于輔助起動的控制設備和一種相應的方法。

背景技術

原則上，在機動車的起動過程期間，當由內燃機所提供的扭矩不足夠大時，可能發生內燃機的不期望的熄火。在此，雙質量飛輪——也稱為ZMS——短時間地在共振中運行。為了在此防止雙質量飛輪損壞，在車輛中執行所謂的保護功能，該保護功能提前識別發動機熄火并且啟動相應的措施，以便防止部件損壞。原則上，在此采集發動機的轉速信號，并且一旦發動機轉速低于預定的轉速閾值——例如低于每分鐘400轉的轉速閾值——就探測到發動機熄火。

那么例如從專利文獻DE 10 2008 052 839A1已知一種機動車用的控制設備，在相應的條件滿足時，該控制設備基于發動機轉速來探測發動機熄火并且在探測到發動機熄火時緊接著致使自動啟動。詳細地，在轉速低于預定的低轉速閾值時或者在發動機轉速從初始轉速超出預定的高轉速閾值開始然后低于預定的低轉速閾值時，則探測到發動機熄火。

此外，從還未公開的專利文獻DE 10 2015 202 932A1已知一種用于提早識別機動車中發動機熄火的控制設備，其中，所述控制設備設置用于基于接合轉速和發動機轉速的轉速梯度來識別熄火。

為了防止熄火，專利文獻DE 10 2011 120 173A1公開了一種具有手動換擋變速器的混合動力車輛的控制裝置，其中，控制裝置的控制器構成為如此控制由發動機所提供的扭矩，使得防止在人工操作離合器期間發動機熄火和/或發動機的過度爆發。為了識別即將發生的熄火工況，所述控制器接收來自輸入軸傳感器、離合器踏板傳感器和油門踏板傳感器的一個或多個信號，并且相應地評估所述信號。一種這樣的處理方式是耗費的并且與高成本相聯系，因為這樣的傳感器通常沒有安裝在車輛中。此外，這只有與電機配合作用才起作用。

發明內容

現在，本發明的任務是提供一種改進的控制設備和一種相應的方法用于提早識別發動機熄火并用于啟動相應對策。

這些任務通過一種如下所述的控制設備和一種如下所述的方法得到解決。按照本發明的以內燃機作為驅動發動機的機動車用的用于輔助起動的控制設備設置用于基于至少一個信號來預測機動車的內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使輔助起動的信號，所述控制設備設置用于基于內燃機的發動機轉速和內燃機的發動機轉速梯度在達到接合轉速之前預測內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使內燃機的發動機力矩要求提高的信號，所述控制設備的特征在于，所述控制設備設置用于在基于內燃機的發動機轉速和發動機轉速梯度所計算的接合轉速小于預定的接合轉速閾值時，預測到內燃機熄火。在按照本發明的以內燃機作為驅動發動機的機動車用的用于輔助起動的方法中，基于至少一個信號來預測機動車的內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使輔助起動的信號，并且基于內燃機的發動機轉速和內燃機的發動機轉速梯度在達到接合轉速之前預測內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使內燃機的發動機力矩要求提高的信號，所述方法的特征在于，在基于內燃機的發動機轉速和發動機轉速梯度所計算的接合轉速小于預定的接合轉速閾值時，預測到內燃機熄火。