[發明專利]機動車用的用于輔助起動的控制設備和相應的方法及車輛

有效

• 申請號: 201710055380.2
• 申請日: 2017-01-25
• 公開（公告）號: CN106994971B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: E·伯姆克
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60W30/188
• 分類號: B60W30/188;B60W40/00;B60W10/06;F02N11/08
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

1.以內燃機作為驅動發動機的機動車用的用于輔助起動的控制設備，該控制設備設置用于基于至少一個信號來預測機動車的內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使輔助起動的信號，所述控制設備(SV)設置用于基于內燃機的發動機轉速(n、n1)和內燃機的發動機轉速梯度(Gdn1)在達到接合轉速(EKDZ)之前預測內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使內燃機的發動機力矩要求(vf)提高的信號(ma)，其特征在于，所述控制設備(SV)設置用于在基于內燃機的發動機轉速(n、n1)和發動機轉速梯度(Gdn1)所計算的接合轉速(EKDZ)小于預定的接合轉速閾值(EKDZS)時，預測到內燃機熄火。

2.根據權利要求1所述的控制設備，其特征在于，所述控制設備(SV)設置用于還基于變速器輸入軸的轉速(n_G)和/或變速器輸入軸的轉速梯度(Gdn_G)在達到接合轉速(EKDZ)之前預測內燃機熄火。

3.根據權利要求1或2所述的控制設備，其特征在于，所述控制設備(SV)設置用于在還基于變速器輸入軸的轉速(n_G)和/或變速器輸入軸的轉速梯度(Gdn_G)所計算的接合轉速(EKDZ)小于預定的接合轉速閾值(EKDZS)時，預測到內燃機熄火。

4.根據權利要求1或2所述的控制設備，其特征在于，所述控制設備(SV)設置用于在預測到內燃機熄火時輸出與所計算的接合轉速(EKDZ)或者與內燃機的當前轉速(n、n1)和/或當前轉速梯度(Gdn1)和/或變速器輸入軸的當前轉速(n_G)和/或變速器輸入軸的當前轉速梯度(Gdn_G)相關的信號(ma)，以用于致使內燃機的發動機力矩要求提高，從而相應有關地提高發動機力矩要求。

5.根據權利要求1或2所述的控制設備，其特征在于，所述控制設備(SV)設置用于在基于所確定的計算的接合轉速(EKDZ)不再預測到內燃機熄火時，至少部分地撤回在預測到內燃機熄火時所致使的用于提高內燃機的發動機力矩要求的信號(ma)。

6.以內燃機作為驅動發動機的機動車用的用于輔助起動的方法，其中，基于至少一個信號來預測機動車的內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使輔助起動的信號，并且基于內燃機的發動機轉速(n、n1)和內燃機的發動機轉速梯度(Gdn1)在達到接合轉速(EKDZ)之前預測內燃機熄火并且在預測到內燃機熄火時輸出用于致使內燃機的發動機力矩要求提高的信號(ma)，其特征在于，在基于內燃機的發動機轉速(n、n1)和發動機轉速梯度(Gdn1)所計算的接合轉速(EKDZ)小于預定的接合轉速閾值(EKDZS)時，預測到內燃機熄火。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，還基于變速器輸入軸的轉速(n_G)和/或變速器輸入軸的轉速梯度(Gdn_G)在達到接合轉速(EKDZ)之前預測內燃機熄火。

8.根據權利要求6或7所述的方法，其特征在于，在還基于變速器輸入軸的轉速(n_G)和/或變速器輸入軸的轉速梯度(Gdn_G)所計算的接合轉速(EKDZ)小于預定的接合轉速閾值(EKDZS)時，預測到內燃機熄火。

9.具有根據權利要求1至5之一所述的控制設備(SV)的車輛。