[發(fā)明專(zhuān)利]一種制動(dòng)助力系統(tǒng)故障檢測(cè)處理方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710055197.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106696942B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李瑋;代康偉;梁海強(qiáng);王亞楠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京新能源汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60T17/22
• 分類(lèi)號(hào): B60T17/22
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種制動(dòng)助力系統(tǒng)故障檢測(cè)處理方法，應(yīng)用于車(chē)輛，所述車(chē)輛包括真空泵和真空助力器，其特征在于，所述制動(dòng)助力系統(tǒng)故障檢測(cè)處理方法包括：

獲取當(dāng)前環(huán)境真空助力器內(nèi)的真空度由第一值上升至第二值所需的實(shí)際時(shí)間；

獲取當(dāng)前環(huán)境制動(dòng)助力系統(tǒng)非故障狀態(tài)下，所述真空助力器內(nèi)的真空度由第一值上升至第二值所需的正常上限時(shí)間，以及獲取當(dāng)前環(huán)境制動(dòng)助力系統(tǒng)故障狀態(tài)下，且能夠完成制動(dòng)功能時(shí)，所述真空助力器內(nèi)的真空度由第一值上升至第二值所需的故障上限時(shí)間；

根據(jù)所述實(shí)際時(shí)間和正常上限時(shí)間判斷車(chē)輛制動(dòng)助力系統(tǒng)是否存在故障；

在存在故障時(shí)，根據(jù)所述實(shí)際時(shí)間、正常上限時(shí)間和故障上限時(shí)間得到對(duì)應(yīng)的故障等級(jí)；

根據(jù)所述故障等級(jí)執(zhí)行對(duì)應(yīng)的處理操作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)助力系統(tǒng)故障檢測(cè)處理方法，其特征在于，所述獲取當(dāng)前環(huán)境真空助力器內(nèi)的真空度由第一值上升至第二值所需的實(shí)際時(shí)間的步驟包括：

在車(chē)輛上電后，無(wú)制動(dòng)信號(hào)且真空泵處于工作狀態(tài)時(shí)，采集當(dāng)前環(huán)境真空助力器內(nèi)的真空度由第一值上升至第二值所需的實(shí)際時(shí)間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)助力系統(tǒng)故障檢測(cè)處理方法，其特征在于，所述獲取當(dāng)前環(huán)境制動(dòng)助力系統(tǒng)非故障狀態(tài)下，所述真空助力器內(nèi)的真空度由第一值上升至第二值所需的正常上限時(shí)間，以及獲取當(dāng)前環(huán)境制動(dòng)助力系統(tǒng)故障狀態(tài)下，且能夠完成制動(dòng)功能時(shí)，所述真空助力器內(nèi)的真空度由第一值上升至第二值所需的故障上限時(shí)間的步驟包括：

獲取當(dāng)前環(huán)境的大氣壓；

根據(jù)預(yù)存儲(chǔ)的正常上限時(shí)間與大氣壓之間的第一映射關(guān)系、故障上限時(shí)間與大氣壓之間的第二映射關(guān)系和所述當(dāng)前環(huán)境的大氣壓，得到當(dāng)前環(huán)境的大氣壓下真空助力器內(nèi)的真空度由第一值上升至第二值所需的正常上限時(shí)間和故障上限時(shí)間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)助力系統(tǒng)故障檢測(cè)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)際時(shí)間和正常上限時(shí)間判斷車(chē)輛制動(dòng)助力系統(tǒng)是否存在故障的步驟包括：

判斷所述實(shí)際時(shí)間是否大于或等于所述正常上限時(shí)間；

若是，則確定車(chē)輛制動(dòng)助力系統(tǒng)存在故障。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)助力系統(tǒng)故障檢測(cè)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)際時(shí)間、正常上限時(shí)間和故障上限時(shí)間得到對(duì)應(yīng)的故障等級(jí)的步驟包括：

根據(jù)所述實(shí)際時(shí)間、正常上限時(shí)間和故障上限時(shí)間得到性能評(píng)估參數(shù)值；

根據(jù)所述性能評(píng)估參數(shù)值和故障等級(jí)分級(jí)信息得到對(duì)應(yīng)的故障等級(jí)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)助力系統(tǒng)故障檢測(cè)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述實(shí)際時(shí)間、正常上限時(shí)間和故障上限時(shí)間得到性能評(píng)估參數(shù)值的步驟采用如下公式：

其中，V_ac代表性能評(píng)估參數(shù)值，T代表實(shí)際時(shí)間，T_a代表正常上限時(shí)間，T_b代表故障上限時(shí)間；0<T_a<T_b，T_a≤T≤T_b。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)助力系統(tǒng)故障檢測(cè)處理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述性能評(píng)估參數(shù)值和故障等級(jí)分級(jí)信息得到對(duì)應(yīng)的故障等級(jí)的步驟包括：

獲取所述故障等級(jí)分級(jí)信息中的等級(jí)臨界值K_v1和K_v2；0<K_v2<K_v1；

將V_ac與K_v1和K_v2進(jìn)行比較，在K_v1≤V_ac≤100％時(shí)，確定故障等級(jí)為低級(jí)；

在K_v2≤V_ac<K_v1時(shí)，確定故障等級(jí)為中級(jí)；

在0≤V_ac<K_v2時(shí)，確定故障等級(jí)為高級(jí)。