[發(fā)明專利]壓縮機(jī)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710055066.4
• 申請(qǐng)日: 2017-01-24
• 公開（公告）號(hào): CN106593882B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊開成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04C29/02
• 分類號(hào): F04C29/02;F04C29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發(fā)明公開了壓縮機(jī)及車輛。壓縮機(jī)包括：殼體；分隔組件，分隔組件將殼體內(nèi)分隔成低壓腔和高壓腔；分隔組件包括主軸承，主軸承的一側(cè)端面位于低壓腔內(nèi)，高壓腔內(nèi)設(shè)有油池；氣缸組件，氣缸組件設(shè)在高壓腔內(nèi)，主軸承的另一側(cè)端面設(shè)在氣缸組件上，氣缸組件上設(shè)有與油池連通的油路通道；曲軸；多個(gè)傳輸油槽和至少一個(gè)過(guò)渡油槽，多個(gè)傳輸油槽和至少一個(gè)過(guò)渡油槽在曲軸的軸向方向上交錯(cuò)分布，在曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，每個(gè)過(guò)渡油槽與相鄰的傳輸油槽間歇連通，過(guò)渡油槽與位于其周向兩側(cè)的兩個(gè)傳輸油槽切換連通；油路通道與其中一個(gè)傳輸油槽連通，其中一個(gè)傳輸油槽或者過(guò)渡油槽與低壓腔連通。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的按需泵油。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機(jī)及車輛。

背景技術(shù)

一般地，壓縮機(jī)的泵油方式可滿足空調(diào)的使用需求。然而，對(duì)于汽車、飛機(jī)等移動(dòng)設(shè)備上的空調(diào)來(lái)說(shuō)，由于移動(dòng)設(shè)備的工作狀態(tài)是非靜止?fàn)顟B(tài)，或多或少會(huì)出現(xiàn)顛簸或震動(dòng)，現(xiàn)有壓縮機(jī)的泵油方式難以滿足其使用需求。相關(guān)技術(shù)中通過(guò)在壓縮機(jī)的殼體內(nèi)設(shè)置高壓腔和低壓腔，并利用高壓腔和低壓腔的壓差實(shí)現(xiàn)油從高壓向低壓軸承潤(rùn)滑供油，這種泵油方式雖然可適應(yīng)移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備路況要求，但是供油量隨工況的變動(dòng)較大不可控，導(dǎo)致壓縮機(jī)的效率低下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出一種壓縮機(jī)，可實(shí)現(xiàn)定量供油，有利于提高壓縮機(jī)的效率。

本發(fā)明還提出一種車輛，包括上述的壓縮機(jī)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)，包括：殼體，所述殼體上設(shè)有吸氣口和排氣口；分隔組件，所述分隔組件設(shè)在所述殼體上以將所述殼體內(nèi)分隔成低壓腔和高壓腔，所述吸氣口與所述低壓腔連通，所述排氣口與所述高壓腔連通，所述分隔組件包括主軸承，所述主軸承的一側(cè)端面位于所述低壓腔內(nèi)，所述高壓腔內(nèi)設(shè)有油池；氣缸組件，所述氣缸組件設(shè)在所述高壓腔內(nèi)，所述主軸承的另一側(cè)端面設(shè)在所述氣缸組件上，所述氣缸組件上設(shè)有與所述油池連通的油路通道；曲軸，所述曲軸與所述氣缸組件內(nèi)的活塞配合，所述主軸承外套在所述曲軸上，所述曲軸的一端伸入到所述低壓腔內(nèi)；多個(gè)傳輸油槽和至少一個(gè)過(guò)渡油槽，每個(gè)所述傳輸油槽和每個(gè)所述過(guò)渡油槽分別沿所述曲軸的軸向延伸，多個(gè)所述傳輸油槽和至少一個(gè)所述過(guò)渡油槽在所述曲軸的軸向方向上交錯(cuò)分布，在所述曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，每個(gè)所述過(guò)渡油槽與相鄰的所述傳輸油槽間歇連通，所述過(guò)渡油槽與位于其周向兩側(cè)的兩個(gè)所述傳輸油槽切換連通；所述傳輸油槽設(shè)在所述主軸承和所述曲軸中的其中一個(gè)上，所述過(guò)渡油槽設(shè)在所述主軸承和所述曲軸中的另一個(gè)上，所述油路通道與其中一個(gè)所述傳輸油槽連通，其中一個(gè)所述傳輸油槽或者所述過(guò)渡油槽與所述低壓腔連通。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)，通過(guò)設(shè)置多個(gè)傳輸油槽和至少一個(gè)過(guò)渡油槽，且使多個(gè)傳輸油槽和至少一個(gè)過(guò)渡油槽在曲軸的軸向方向上交錯(cuò)分布，且在曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，每個(gè)過(guò)渡油槽與相鄰的傳輸油槽間歇連通且過(guò)渡油槽與位于其周向兩側(cè)的兩個(gè)傳輸油槽切換連通，這樣，有利于實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的按需泵油，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油的最大利用率，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的效率。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述壓縮機(jī)的排量為A，所述過(guò)渡油槽的容積的取值范圍為5A/1000～30A/1000。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述過(guò)渡油槽的橫截面的最大寬度為K，所述過(guò)渡油槽的深度為H，其中H＜0.8K。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述過(guò)渡油槽設(shè)在所述曲軸的外周壁上。

具體地，所述曲軸的外徑為J，所述過(guò)渡油槽的橫截面的最大寬度為K，其中K的取值范圍為：0.1J～0.4J。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，壓縮機(jī)還包括電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子固定在所述殼體的內(nèi)壁上，所述轉(zhuǎn)子固定在所述曲軸上。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述氣缸組件包括兩個(gè)氣缸和設(shè)在兩個(gè)所述氣缸之間的中隔板。