[發(fā)明專(zhuān)利]一種高效融霜的熱泵型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710051518.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106627044B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭軍峰;時(shí)紅臣;鄭艷濤;盛磊;魏莉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭州科林車(chē)用空調(diào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 鄭州中原專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

本發(fā)明公開(kāi)了一種高效融霜的熱泵型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)，包括壓縮機(jī)、兩套蒸發(fā)器總成、一套冷凝器總成、管路總成和控制器總成；蒸發(fā)器的蒸發(fā)芯體和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)之間設(shè)有PTC電加熱器，壓縮機(jī)出口處布置有排氣溫度傳感器，冷凝芯體上布置有融霜溫度傳感器，冷凝器進(jìn)風(fēng)口處布置有室外溫度傳感器，蒸發(fā)芯體上布置有蒸發(fā)溫度傳感器，蒸發(fā)器總成的回風(fēng)口處設(shè)有回風(fēng)溫度傳感器；所有傳感器通過(guò)管路與控制器總成相連接。本發(fā)明的純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)通過(guò)監(jiān)測(cè)制熱過(guò)程中車(chē)外環(huán)境溫度、冷凝芯體溫度、壓縮機(jī)排氣溫度，智能計(jì)算空調(diào)進(jìn)入和退出融霜的時(shí)間以及融霜過(guò)程中壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速、電子膨脹閥的開(kāi)度、PTC電加熱的開(kāi)啟等級(jí)，提高融霜效率，降低產(chǎn)品電耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)客車(chē)空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效融霜的熱泵型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)。

背景技術(shù)

由于沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)余熱可以利用，現(xiàn)有純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)冬季采暖只能依靠空調(diào)機(jī)組或者PTC加熱器，采用PTC加熱器供熱可以有效彌補(bǔ)空調(diào)熱泵系統(tǒng)低溫制熱性能差的問(wèn)題，但是效率太低，嚴(yán)重影響整車(chē)的續(xù)航里程。采用熱泵空調(diào)系統(tǒng)效率較高，但是機(jī)組在制熱運(yùn)行過(guò)程中冷凝器容易結(jié)霜，冷凝器結(jié)霜后機(jī)組性能衰減較為明顯，為了降低結(jié)霜對(duì)系統(tǒng)造成的風(fēng)險(xiǎn)，部分客車(chē)空調(diào)廠(chǎng)家在溫度較低時(shí)限制熱泵的使用，僅使用電加熱進(jìn)行供熱；還有部分廠(chǎng)家雖然使用熱泵系統(tǒng)供熱，但是未考慮空調(diào)運(yùn)行工況對(duì)系統(tǒng)融霜的影響，造成融霜不徹底或者融霜效率低；另外由于采用熱力膨脹閥作為節(jié)流機(jī)構(gòu)，流量調(diào)節(jié)精度較差，造成融霜過(guò)程中制冷劑流量較低，進(jìn)而影響融霜效率。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種高效融霜的熱泵型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)，將熱泵系統(tǒng)和PTC電加熱系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)應(yīng)用到制熱除霜過(guò)程中，提高融霜過(guò)程中制冷劑的質(zhì)量流量和壓力，提升融霜速度和融霜效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種高效融霜的熱泵型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)，所述空調(diào)安裝于客車(chē)大頂上，包括壓縮機(jī)、兩套蒸發(fā)器總成、一套冷凝器總成、管路總成和控制器總成，壓縮機(jī)通過(guò)四通閥與蒸發(fā)器總成相連接，所述蒸發(fā)器總成的入口處安裝有電子膨脹閥，電子膨脹閥的前后分別設(shè)有過(guò)濾器；蒸發(fā)器總成包括蒸發(fā)芯體和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)，冷凝器總成包括冷凝芯體和冷凝風(fēng)機(jī)，所述蒸發(fā)芯體和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)之間設(shè)有PTC電加熱器，所述壓縮機(jī)出口處布置有排氣溫度傳感器，所述冷凝芯體上布置有融霜溫度傳感器，冷凝器進(jìn)風(fēng)口位置處布置有室外溫度傳感器，所述蒸發(fā)芯體上布置有蒸發(fā)溫度傳感器，蒸發(fā)器總成的回風(fēng)口處設(shè)有回風(fēng)溫度傳感器；上述所有傳感器通過(guò)管路與控制器總成相連接。

所述壓縮機(jī)為直流變頻壓縮機(jī)。

一種高效融霜的熱泵型純電動(dòng)客車(chē)空調(diào)的熱除霜方法，包括以下步驟：

1）制熱模式運(yùn)行，同時(shí)分兩個(gè)方面運(yùn)行，一方面檢測(cè)冷凝芯體溫度傳感器是否正常，若正常，檢測(cè)冷凝芯體溫度，若冷凝芯體溫度高于0℃，返回至制熱模式運(yùn)行，完成一個(gè)循環(huán)，若冷凝芯體溫度低于0℃，檢測(cè)壓縮機(jī)非除霜模式累計(jì)運(yùn)行時(shí)間是否滿(mǎn)足要求，若不滿(mǎn)足要求，返回至制熱模式運(yùn)行，完成一個(gè)循環(huán)，若滿(mǎn)足要求，開(kāi)啟熱除霜模式；若冷凝芯體溫度傳感器不正常，則跳過(guò)檢測(cè)冷凝芯體溫度這一步，直接進(jìn)行檢測(cè)壓縮機(jī)非除霜模式累計(jì)運(yùn)行時(shí)間是否滿(mǎn)足要求；

另一方面，檢測(cè)空調(diào)面板是否開(kāi)啟熱除霜，若開(kāi)啟，返回至制熱模式運(yùn)行，完成一個(gè)循環(huán)，若未開(kāi)啟，檢測(cè)冷凝芯體溫度傳感器是否正常，不正常，開(kāi)啟熱除霜模式，若正常，檢測(cè)冷凝芯體溫度是否低于10℃，若低于10℃，開(kāi)啟熱除霜模式，若不低于10℃，返回至制熱模式運(yùn)行，完成一個(gè)循環(huán)；

2）對(duì)于進(jìn)入熱除霜模式的，檢測(cè)熱除霜運(yùn)行時(shí)間，當(dāng)熱除霜運(yùn)行時(shí)間超過(guò)設(shè)定值，返回至制熱模式運(yùn)行，完成一個(gè)循環(huán)，若熱除霜運(yùn)行時(shí)間未超過(guò)設(shè)定值，至系統(tǒng)上傳高壓故障，若故障，返回至制熱模式運(yùn)行，完成一個(gè)循環(huán)，若非故障，檢測(cè)冷凝芯體溫度是否高于設(shè)定除霜退出溫度，若高于設(shè)定除霜退出溫度，返回至制熱模式運(yùn)行，完成一個(gè)循環(huán)，若否，返回至熱除霜模式，繼續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)循環(huán)。