[發明專利]一種采用壓力傳感器的車用熱泵空調

有效

• 申請號: 201710050967.4
• 申請日: 2017-01-23
• 公開（公告）號: CN106828027B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 魏莉;李雁超;潘鵬;劉雨;時紅臣;陳留杰;閆斌
• 申請（專利權）人: 鄭州科林車用空調有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/32
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

1.一種采用壓力傳感器的車用熱泵空調，包括補氣壓縮機（1），補氣壓縮機（1）的排氣口與四通閥（3）的A口連接，四通閥（3）的B口與車外換熱器（4）連接，車外換熱器（4）的另一端分別與單向閥Ⅰ（7）的出口和單向閥Ⅱ（13）的進口連接，板式換熱器（9）的第一通道分別與單向閥Ⅱ（13）的出口和單向閥Ⅲ（14）的出口連接，板式換熱器（9）的第一通道的另一端與主路電子閥（11）連接，主路電子閥（11）的另一端分別與單向閥Ⅰ（7）的進口和單向閥Ⅳ（15）的進口連接，單向閥Ⅳ（15）的出口與車內換熱器（5）連接，車內換熱器（5）另一端與四通閥（3）的C口連接，四通閥（3）的D口與補氣壓縮機（1）的進氣口連接；輔路電子閥（12）的一端分別與單向閥Ⅱ（13）的出口和單向閥Ⅲ（14）的出口連接，其另一端與板式換熱器（9）的第二通道連接，板式換熱器（9）的第二通道的另一端與補氣壓縮機（1）的補氣口連接；其特征在于，補氣壓縮機（1）的排氣口設有壓力傳感器Ⅰ和與之配合作用的溫度傳感器Ⅰ，補氣壓縮機（1）的進氣口設有壓力傳感器Ⅱ和與之配合作用的溫度傳感器Ⅱ。

2.如權利要求1所述的采用壓力傳感器的車用熱泵空調，其特征在于，所述單向閥Ⅱ（13）的出口和單向閥Ⅲ（14）的出口的管路上設有干燥過濾器（8），與主路電子閥（11）進口連接的管路和輔路電子閥（12）進口連接的管路上均設有過濾器（10）。

3.如權利要求1所述的采用壓力傳感器的車用熱泵空調，其特征在于，所述車內換熱器（5）與輔助PTC加熱器（6）連接。

4.如權利要求1所述的采用壓力傳感器的車用熱泵空調，其特征在于，所述四通閥（3）的D口與補氣壓縮機（1）進氣口連接的管路上設有氣液分離器（2）。

5.如權利要求1所述的采用壓力傳感器的車用熱泵空調的系統控制方法，其特征在于，其步驟為：

模式判定，若為制熱模式，進行車外溫度檢測，若溫度-23℃，則不允許補氣壓縮機（1）開啟，返回重新進行車外溫度檢測；若溫度≥-23℃，進一步判定溫度≥-5℃，則主路電子閥（11）按預定開度開啟，輔路電子閥（12）關閉；判斷壓力傳感器Ⅱ無故障，給出壓力傳感器Ⅱ檢測值，根據公式Δt=t₂-t₁，分三種情況討論：一是Δt3℃，則主路電子閥（11）下調20步；二是3℃≤Δt≤5℃，則主路電子閥（11）不調節；三是Δt5℃，則主路電子閥（11）上調20步，完成一個循環過程；

車外溫度檢測，若溫度≥-23℃，進一步判定溫度-5℃，則分別判斷壓力傳感器Ⅰ和壓力傳感器Ⅱ無故障，分別測出壓力傳感器Ⅰ檢測值和壓力傳感器Ⅱ檢測值，根據公式Δt=t₂-t₁，分三種情況討論：一是Δt3℃，則主路電子閥（11）下調20步；二是3℃≤Δt≤5℃，則主路電子閥（11）不調節；三是Δt5℃，則主路電子閥（11）上調20步；同時，根據公式Δt’=t₄-t₃，分三種情況討論：一是Δt’10℃，則輔路電子閥（12）下調20步；二是10℃≤Δt’≤25℃，則輔路電子閥（12）不調節；三是Δt’25℃，則輔路電子閥（12）上調20步，完成一個循環過程；

若為制冷模式，則主路電子閥（11）按預定開度開啟，輔路電子閥（12）關閉；判斷壓力傳感器Ⅱ無故障，給出壓力傳感器Ⅱ檢測值，根據公式Δt=t₂-t₁，分三種情況討論：一是Δt3℃，則主路電子閥（11）下調20步；二是3℃≤Δt≤5℃，則主路電子閥（11）不調節；三是Δt5℃，則主路電子閥（11）上調20步，完成一個循環過程；

式中：t₁為壓力傳感器Ⅱ對應的飽和溫度；t₂為進氣溫度；Δt?為進氣溫度與壓力傳感器Ⅱ對應的飽和溫度的溫差；t₃為壓力傳感器Ⅰ對應的飽和溫度；t₄為排氣溫度；Δt’為排氣溫度與壓力傳感器Ⅰ對應的飽和溫度的溫差。