[發明專利]輪胎自定位方法及裝置、輪胎壓力監控系統

有效

• 申請號: 201710048818.4
• 申請日: 2017-01-20
• 公開（公告）號: CN106864183B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 周健
• 申請（專利權）人: 合肥杰發科技有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 何青瓦

1.一種輪胎自定位方法，其特征在于，所述方法由設置于車輛上的接收器執行，所述接收器內設置有第一定位模塊，所述車輛的每個輪胎內設置有發射器，所述發射器內分別設置有第二定位模塊，所述方法包括：

獲取所述第一定位模塊檢測到的第一位置信息；

通過對應的第二定位模塊分別獲取所述發射器各自的第二位置信息；以及

根據所述接收器的第一位置信息和所述發射器各自的第二位置信息分別獲得所述接收器與所述發射器之間對應的相對位置信息。

2.根據權利要求1中所述的方法，其特征在于，所述通過對應的第二定位模塊分別獲取所述發射器的第二位置信息的步驟，包括：

以第一通信方式分別向所述發射器發送第一控制指令，以使所述發射器分別控制對應的第二定位模塊處于工作狀態；以及

分別接收所述發射器以第二通信方式發送的通過處于工作狀態的所述第二定位模塊而獲取到的所述第二位置信息。

3.根據權利要求2中所述的方法，其特征在于，所述輪胎自定位方法還包括：

以所述第一通信方式將所述對應的相對信息分別發送給所述發射器。

4.根據權利要求3中所述的方法，其特征在于，所述第一通信方式采用第一頻率，所述第二通信方式采用第二頻率，且所述第一頻率小于所述第二頻率。

5.根據權利要求1中所述的方法，其特征在于，還包括：

在所述第一定位模塊未獲取到所述第一位置信息時，分別向所述發射器發送第二控制指令，以使所述發射器分別控制對應的第二定位模塊處于非工作狀態。

6.一種輪胎自定位裝置，設置于車輛的中控端，其特征在于，包括：

第一定位模塊，用于獲取第一位置信息；

收發模塊，用于分別向設置于每個輪胎內的發射器發送第一控制指令，分別喚醒對應的所述發射器，以通過對應的第二定位模塊分別獲取所述發射器的第二位置信息，其中，所述發射器設置有所述第二定位模塊；以及

處理模塊，用于根據所述第一位置信息和所述發射器各自的第二位置信息分別獲得所述輪胎自定位裝置與所述發射器之間對應的相對位置信息。

7.一種輪胎自定位方法，其特征在于，所述方法由設置于輪胎內的發射器執行，所述發射器內設置有第二定位模塊，設置于車輛上的接收器內設置有第一定位模塊，所述方法包括：

通過所述第二定位模塊獲取第二位置信息；

將所述第二位置信息發送至所述接收器；以及

接收所述接收器與所述發射器之間的相對位置信息并存儲起來；

其中，所述相對位置信息是根據所述第一定位模塊獲取到的第一位置信息和所述第二位置信息而獲得。

8.根據權利要求7中所述的方法，其特征在于，還包括：

以第一通信方式接收來自于所述接收器的第一控制指令，以控制所述第二定位模塊處于工作狀態；

處于工作狀態的所述第二定位模塊獲取所述第二位置信息；

以第二通信方式將所述第二位置信息發送至所述接收器；以及

以所述第一通信方式接收所述相對位置信息。

9.根據權利要求8中所述的方法，其特征在于，所述第一通信方式采用第一頻率，所述第二通信方式采用第二頻率，且所述第一頻率小于所述第二頻率。

10.根據權利要求7中所述的方法，其特征在于，所述將所述第二位置信息發送至所述接收器，還包括：

在所述第一定位模塊未獲取到所述第一位置信息時，接收來自于所述接收器的第二控制指令，以控制所述第二定位模塊處于非工作狀態。