[發(fā)明專利]海洋移動(dòng)起重機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710048748.2
• 申請(qǐng)日: 2017-01-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107042878B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭鐘澤;尹宰俊;文正環(huán);高光一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 卡納維克姆有限公司
• 主分類號(hào): B63C3/06
• 分類號(hào): B63C3/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 楊文娟;臧建明

本發(fā)明公開(kāi)一種海洋移動(dòng)起重機(jī)。海洋移動(dòng)起重機(jī)包括：起重機(jī)絞盤(pán)，其卷繞有多層鋼絲索；及旋轉(zhuǎn)導(dǎo)輥，其引導(dǎo)卷繞到起重機(jī)絞盤(pán)或解開(kāi)的鋼絲索，隨著卷繞在起重機(jī)絞盤(pán)的鋼絲索的層發(fā)生變化而旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度。本發(fā)明的海洋移動(dòng)起重機(jī)能夠防止起重機(jī)絞盤(pán)與輥之間的鋼絲索扭擰或鋼絲索脫離輥，因此能夠防止鋼絲索及接觸或連接鋼絲索的部分受損。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海洋移動(dòng)起重機(jī)。

背景技術(shù)

通常，游艇起重裝置設(shè)置在漁村的碼頭或海邊、船塢(Dock，船渠)等(以下統(tǒng)稱為“船塢”)，將船舶吊到海上或?qū)⒑Ｉ系拇斑\(yùn)到防浪堤或陸地上修理和保養(yǎng)漁船，遇到惡劣天氣時(shí)將船舶躲避到安全地帶，以防止損壞及沉沒(méi)等。

關(guān)于這種游艇起重裝置的現(xiàn)有技術(shù)有韓國(guó)授權(quán)專利第10-0503918號(hào)的“固定式漁船起重機(jī)”及韓國(guó)授權(quán)專利第10-0853291號(hào)的“起重機(jī)”等。然而，上述現(xiàn)有技術(shù)僅限于以懸臂梁方式起重小、輕的小型船舶，無(wú)法起重中小型級(jí)以上的船舶，不僅如此，無(wú)法起重結(jié)構(gòu)復(fù)雜的高級(jí)船舶或游艇等，由于移動(dòng)不穩(wěn)定、振動(dòng)或晃動(dòng)而具有損壞或弄傷船舶的危險(xiǎn)性高的問(wèn)題。

為解決這些問(wèn)題，韓國(guó)授權(quán)專利第10-1068012號(hào)公開(kāi)了結(jié)構(gòu)體的垂直部件的上部結(jié)合有水平部件，底部具有輪，在將船舶安置在連接于上部的起重機(jī)(Hoist)的帶子的狀態(tài)下移動(dòng)及起重，引發(fā)船舶晃動(dòng)或織動(dòng)(Weaving)現(xiàn)象，因此不穩(wěn)定地晃動(dòng)、向側(cè)方傾斜等、碰撞或失去重心顛倒的危險(xiǎn)性高。并且，具有因臺(tái)風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)而導(dǎo)致船舶嚴(yán)重受損或損壞的問(wèn)題。尤其，由于船舶的底面為流線形(曲線)，因此具有帶子脫離船體的可能性大、穩(wěn)定性差的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題開(kāi)發(fā)出了韓國(guó)授權(quán)專利第10-1304038號(hào)(游艇起重裝置)。這種現(xiàn)有的游艇起重裝置包括直立于船舶兩側(cè)支撐荷重且底面具有輪的本體支架、在本體支架的上部升降繞在船舶的帶子的起重單元、用于控制裝置動(dòng)作的控制單元，用于將船舶運(yùn)輸及起重到預(yù)定的場(chǎng)所。該游艇起重裝置的本體支架的下部具有用于固定船舶船體的船體固定單元，該船體固定單元由第一氣缸、第二氣缸、緊貼部件構(gòu)成，第一氣缸設(shè)置成朝向船舶的船體，緊貼部件在第一氣缸的前端設(shè)置成緊貼船體，第二氣缸設(shè)置在本體支架與第一氣缸之間調(diào)節(jié)第一氣缸的角度。因此，用船體固定單元支撐通過(guò)游艇起重裝置起重的船舶的底部，從而能夠防止安置于起重單元的帶子的船舶晃動(dòng)，提供穩(wěn)定感、確保安全地運(yùn)輸及起重。

但是，這種現(xiàn)有的游艇起重裝置除用于起重船舶的單元之外還需要在本體的下部?jī)蓚?cè)設(shè)置由昂貴的多個(gè)部件構(gòu)成的一對(duì)船體固定單元以防止船舶晃動(dòng)，因此具有組裝工數(shù)及制造成本大福上升的問(wèn)題。并且，現(xiàn)有游艇起重裝置的另一問(wèn)題在于用手動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備起重船舶時(shí)憑駕駛者的感覺(jué)進(jìn)行操作，因此無(wú)法準(zhǔn)確確認(rèn)起重設(shè)備是否受到超負(fù)荷，從而具有發(fā)生安全事故的隱患。

并且，上述現(xiàn)有的游艇起重裝置具有用于起重船舶的一對(duì)船舶起重用帶子。這種一對(duì)起重用帶子沿著流線形緊貼于船舶的船頭與船尾部分支撐船舶的下部前后方。而關(guān)于一對(duì)起重用帶子，需要根據(jù)船舶的大小增大或縮小起重用帶子的間隔，現(xiàn)有的游艇起重裝置不另外具有用于調(diào)節(jié)起重用帶子間隔的單元，因此不適合起重多種類型的船舶。并且，現(xiàn)有的游艇起重裝置在起重船舶時(shí)帶子沿著流線形緊貼于船舶的下部?jī)A斜地拉動(dòng)連接于帶子的鋼絲索，因此鋼絲索發(fā)生扭轉(zhuǎn)而發(fā)生扭擰。如上，在鋼絲索扭擰的狀態(tài)下反復(fù)起重船舶的情況下將加重鋼絲索的疲勞，因此發(fā)生鋼絲索損壞的問(wèn)題。

【現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)】

【專利文獻(xiàn)】

韓國(guó)授權(quán)專利第10-0503918號(hào)

韓國(guó)授權(quán)專利第10-0853291號(hào)

韓國(guó)授權(quán)專利第10-1068012號(hào)

韓國(guó)授權(quán)專利第10-1304038號(hào)

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)問(wèn)題