[發(fā)明專利]用于滑動門的中心軌道設(shè)計

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710048745.9
• 申請日: 2017-01-22
• 公開（公告）號: CN107009856B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 塞伊洪·索古特庫;艾伊杜格·尤克;薩布里·伊萊科蘇智;哈坎·凱斯金
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60J5/06
• 分類號: B60J5/06;E05D15/06
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本發(fā)明涉及一種用于引導(dǎo)滑動門(14)使其不干擾車輛外表面的中心軌道(1)和中心軌道支撐部件(2)。中心軌道支撐部(2)具有楔形形狀。中心軌道(1)包括由兩個彎曲部(12、13)分開的三個直的區(qū)域(z1、z2、z3)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及一種包含滑動門的車輛。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于引導(dǎo)車輛滑動門的特定中心軌道設(shè)計。

本發(fā)明涉及車輛滑動門例如廂式貨車或小型貨車的滑動門的安裝技術(shù)。具有滑動門的車輛和用于安裝這種門的機構(gòu)在本領(lǐng)域中是已知的。

背景技術(shù)

專利文獻DE 24 48 462 B1(也公開為GB1458939A)描述了一種具有中心導(dǎo)軌的滑動門，其中滑動門的運動路徑大體上是直的并且向外定向。

專利文獻DE 101 30 313 A1(也公開為US6328374B1)示出了具有底部軌道、頂部軌道和中心軌道的非常復(fù)雜的安裝系統(tǒng)。

專利文獻DE 10 2009 011 859 A1(也公開為US2009230724A1)示出了通過門支架安裝到主軌道和輔助軌道的車輛滑動門，該門支架樞轉(zhuǎn)地安裝成與車輛平行定向。

專利文獻DE 10 2009 058 583 A1描述了一種具有導(dǎo)軌的滑動門，其中滑架縱向地安裝在導(dǎo)軌上。滑架通過多個接頭連接到車體。導(dǎo)軌單元由兩個導(dǎo)軌形成，其中后一導(dǎo)軌以彈性方式與前一導(dǎo)軌相對地被預(yù)加應(yīng)力。

專利文獻DE 60 2004 001 423 T2(也公開為US2011146161A1)描述了一種包括導(dǎo)軌、滑架和導(dǎo)銷的用于車輛的滑動門。

專利文獻EP 0 612 637 A1描述了一種用于卡車駕駛室的滑動門，該門通過兩個車輛側(cè)導(dǎo)軌以及門側(cè)滾動和滑動元件安裝和引導(dǎo)，該門側(cè)滾動和滑動元件在車輛側(cè)導(dǎo)軌中延伸并且僅通過一個設(shè)置在車輛的外側(cè)的導(dǎo)軌引導(dǎo)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是減少或消除車輛滑動門的內(nèi)飾和該車輛的后輪口裝飾條之間干擾的風(fēng)險。

本發(fā)明的特定目的是增加外部后輪口裝飾條和車輛滑動門木材飾件之間的間距。

該目的通過具有以下所述的特征的車輛實現(xiàn)。此外，在以下內(nèi)容中公開了本發(fā)明的特別有利的實施例。

應(yīng)當(dāng)注意的是在下面的描述中列出的各個特征可以以任何技術(shù)上有意義的方式彼此組合并且示出本發(fā)明的另外的實施例。本發(fā)明的描述另外特別地結(jié)合附圖進行表征和說明。

根據(jù)本發(fā)明公開了一種車輛，其包含固定地安裝到車輛上用于引導(dǎo)滑動門的中心軌道；滑動門可移動地安裝到中心軌道使得滑動門可在打開位置和關(guān)閉位置之間移動，其特征在于，車輛還包括楔形支撐部件，該楔形支撐部件包含第一區(qū)域和第二區(qū)域，該第一區(qū)域沿著第一區(qū)域的長度具有恒定厚度，第二區(qū)域沿著第二區(qū)域的長度具有單調(diào)遞減的厚度；中心軌道包含第一區(qū)域、第二區(qū)域和第三區(qū)域，第一、第二和第三區(qū)域中的每一個是大體上直的或完全直的，中心軌道還包含在第一和第二區(qū)域之間的限定第一角度的第一彎曲部，以及在第二和第三區(qū)域之間的限定第二角度的第二彎曲部，第一角度是在從160°到178°的范圍內(nèi)的角度，第二角度是在從182°到200°的范圍內(nèi)的角度；支撐部件以這樣的方式安裝在車輛的外后表面和中心軌道之間，即，使得中心軌道的第一區(qū)域安裝到支撐部件的第一區(qū)域，并且中心軌道的第二區(qū)域安裝到支撐部件的第二區(qū)域以及中心軌道的第三區(qū)域直接安裝到車輛的外后表面。

使用支撐部件是有利的，因為它提供了滑動門的向外運動以避免與車輛后部的干擾。

使用楔形支撐部件是有利的，因為其提供了滑動門和車輛后部之間的距離的逐漸增加，因此當(dāng)打開或關(guān)閉滑動門時允許滑動門的平穩(wěn)運動。