[發(fā)明專利]一種用于汽車啟動電源的輸入輸出電路在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710048439.5 | 申請日： | 2017-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN106936179A | 公開（公告）日： | 2017-07-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉艷開 | 申請（專利權(quán)）人： | 湖南電將軍新能源有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 長沙思創(chuàng)聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)43215 | 代理人： | 夏興友 |
| 地址： | 417700 湖南省婁底市經(jīng)濟*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 汽車 啟動 電源 輸入輸出 電路 | ||
1.一種用于汽車啟動電源的輸入輸出電路,其特征在于，包括充電輸入電路和電源輸出電路；
所述是電源輸入電路具有4個輸入接口，該4個接口分別為汽車電瓶取電接口、干電池充電接口、USB充電接口和汽車點煙器接口；
電源輸出電路中具有繼電器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車啟動電源的輸入輸出電路,其特征在于，汽車電瓶取電接口為第一電源輸入端(VBOUT+)；干電池充電接口為第二電源輸入端(VCC-BAT)；
USB充電接口為第三電源輸入端(USB-IN)；第三電源輸入端經(jīng)二極管D17接第一電源輸入端；
汽車點煙器接口為第三電源輸入端(BAT1+)；第三電源輸入端經(jīng)二極管D16接第一電源輸入端；
第一電源輸入端用于與汽車電池的正極相接；
第二電源輸入端用于接干電池組的正極；
第一電源輸入端經(jīng)第一二極管D13接穩(wěn)壓器的輸入端；第二電源輸入端經(jīng)第二二極管D14接穩(wěn)壓器的輸入端；
穩(wěn)壓器的輸出端為電源輸出端；穩(wěn)壓器的輸出端輸出3.3～5V的直流電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車啟動電源的輸入輸出電路,其特征在于，所述的第一二極管D13、第二二極管D14均為BAT54CW型肖特基勢壘二極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車啟動電源的輸入輸出電路,其特征在于，所述的穩(wěn)壓器為ME6119A33PG型穩(wěn)壓器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車啟動電源的輸入輸出電路,其特征在于，電源輸出電路包括繼電器和第一驅(qū)動模塊；
所述的第一驅(qū)動模塊包括第一控制信號輸入電路和2個N-MOS管Q9和Q13；
第一控制信號輸入電路包括串聯(lián)的電阻R52和R19；電阻R52的第一端接控制信號CTL-START；電阻R52的第二端經(jīng)電阻R19接地；2個N-MOS管Q9和Q13的G極均短接至電阻R52和R19的連接點；2個N-MOS管Q9和Q13的S極均接地；2個N-MOS管Q9和Q13的D極與儲能電源的正極BAT+之間接有繼電器的第一線圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車啟動電源的輸入輸出電路,其特征在于，電源輸出電路還包括第二驅(qū)動模塊；所述的繼電器為雙輸入線圈型繼電器，具有第一線圈和第二線圈，并共用一對輸出觸點；
所述的第二驅(qū)動模塊包括第二控制信號輸入電路和2個N-MOS管Q1和Q2；
第二控制信號輸入電路包括串聯(lián)的電阻R2和R7；電阻R2的第一端接控制信號DAT；電阻R2的第二端經(jīng)電阻R7接地；2個N-MOS管Q1和Q2的G極均短接至電阻R2和R7的連接點；2個N-MOS管Q1和Q2的S極均接地；2個N-MOS管Q1和Q3的D極與儲能電源的正極BAT+之間接有繼電器的第二線圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車啟動電源的輸入輸出電路,其特征在于，電阻R52和電阻R2均為1K歐姆；電阻R19和電阻R7均為20K歐姆。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車啟動電源的輸入輸出電路,其特征在于，所述的儲能電源為基于超級電容的儲能電源，儲能電源包括串聯(lián)的5個超級電容，每一個超級電容的電容值為350F。
9.根據(jù)權(quán)利要求1～8任一項所述的用于汽車啟動電源的輸入輸出電路,其特征在于，充電輸入電路和電源輸出電路均與儲能電源相接；所述的儲能電源為基于超級電容的儲能電源。
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